Передние дисковые тормозные колодки Honda CB125 YONGLI PRO, красные

Передние дисковые тормозные колодки Honda CB125 YONGLI PRO

Колодки предназначены для переднего дискового тормоза Honda CB125. В каталоге YONGLI соответствующая форма обозначена как YL-F002 и указана для мотоциклов CB125 1983–1989 годов. Во время торможения суппорт прижимает фрикционные поверхности к вращающемуся диску, благодаря чему мотоцикл замедляется. От правильного подбора формы и толщины колодок зависят их свободное размещение в суппорте, равномерный контакт с диском и корректный ход тормозного механизма.

Конструкция и основные параметры

Модель относится к серии YL с полуметаллическим фрикционным составом. Колодки выполнены на красных несущих пластинах, а упаковка содержит обозначение об отсутствии асбеста. Для формы YL-F002 производитель приводит номинальный размер 90 × 49 × 9,3 мм. Эти данные помогают отличить изделие от внешне похожих вариантов, однако при выборе необходимо учитывать не только размер: расположение выступов, контур пластины и посадка в суппорте также должны совпадать.

Фрикционный слой работает непосредственно с тормозным диском и постепенно изнашивается при каждом замедлении. Несущая пластина удерживает накладку в требуемом положении, передает усилие от поршня суппорта и направляется предусмотренными конструкцией посадочными участками. Поэтому деформированная пластина, поврежденная накладка или неподходящий контур недопустимы даже при близких внешних размерах.

Что проверить перед выбором

• Модель и год мотоцикла: официальное применение YL-F002 — передний тормоз Honda CB125 1983–1989 годов.
• Место установки: эта форма указана производителем для передней позиции.
• Контур старых колодок: сравните очертания пластины, выступы, выемки и точки фиксации.
• Габариты: сопоставьте длину, высоту и общую толщину с номиналом 90 × 49 × 9,3 мм.
• Тип суппорта: его посадочные места и способ удержания колодок должны соответствовать форме YL-F002.

Обозначение CB125 использовалось на мотоциклах разных лет и исполнений, поэтому одного совпадения рабочего объема или названия семейства недостаточно. Колодки для более поздних CB125, а также для CBF125 или CBR125 могут иметь другую геометрию. Если на мотоцикле менялся суппорт, ориентироваться следует на фактически установленный тормозной механизм и размеры снятых деталей.

Замена и установка

Поводом для обслуживания служат достижение фрикционным слоем предельной толщины, неравномерный износ, сколы, трещины или загрязнение рабочей поверхности. Посторонний звук и ухудшение реакции тормоза требуют проверки всего механизма: причиной могут быть не только колодки, но и состояние диска, поршня, направляющих либо тормозной жидкости.

Перед монтажом проверяют диск на выраженные борозды, повреждения и допустимую толщину, а также оценивают свободный ход деталей суппорта. Посадочные поверхности очищают средствами, предназначенными для тормозных механизмов. Масло, смазка и грязь не должны попадать на фрикционный слой или дорожку диска. Колодки одного суппорта устанавливают вместе, соблюдая положение фиксаторов и требования сервисной документации конкретного мотоцикла.

После сборки несколько раз нажимают на тормозной рычаг до появления устойчивого сопротивления и проверяют свободное вращение колеса. Новым поверхностям требуется постепенная приработка: первые торможения выполняют плавно, избегая длительного удержания перегретого механизма. Такой порядок позволяет проверить работу суппорта и сформировать равномерный контакт колодок с диском.