Дисковые тормозные колодки JJS для GY6 Race/Storm, правое ухо

Дисковые тормозные колодки JJS для скутеров GY6 Race/Storm

Колодки предназначены для дискового тормоза скутеров семейства GY6 в исполнении, применяемом на моделях Race и Storm. Их отличительный признак — боковое ухо под направляющий шток, ориентированное вправо. Такая геометрия рассчитана на двухпоршневой суппорт и должна точно соответствовать форме посадочных мест, поэтому перед заказом необходимо сравнить новую деталь со снятыми колодками.

При торможении поршни суппорта прижимают фрикционные поверхности к диску, создавая необходимое замедление колеса. Равномерное перемещение колодок, правильное положение направляющего штока и свободная работа поршней напрямую связаны со стабильностью работы механизма. Изношенные накладки увеличивают ход рычага, ухудшают отклик тормоза и могут сопровождаться шумом. Замену также стоит планировать при неравномерном износе, повреждении фрикционного слоя или загрязнении, которое невозможно устранить без ущерба для поверхности.

Конструкция и размеры

• Тип: колодки для дискового тормоза скутера.
• Исполнение суппорта: двухпоршневое.
• Общая длина колодки: 75 мм.
• Ширина: 25 мм.
• Расстояние между центрами крепежных отверстий: 42 мм.
• Ориентация уха под направляющий шток: вправо.
• Марка: JJS.
• Модель на упаковке: KOL-S23.

Фрикционная часть разделена поперечными канавками на несколько участков, а черные несущие пластины имеют крепежные отверстия и выступ под направляющий шток. При подборе важна вся конфигурация сразу: наружный контур, положение отверстий, направление бокового уха, длина и ширина. Колодки с близкими габаритами, но зеркальным расположением выступа либо иной формой краев, не следует считать взаимозаменяемыми.

Совместимость и выбор

Товарные справочники связывают это исполнение с китайскими и российскими скутерами, оснащенными двигателями 152QMI объемом 125 см³ и 157QMJ объемом 150 см³, а также с обозначениями GY6, Race и Storm. Название модели или объем двигателя сами по себе не дают достаточного основания для выбора: на технике одной серии могут встречаться разные суппорты. Надежнее снять старые колодки и проверить тип суппорта, правую ориентацию уха, межцентровое расстояние 42 мм и основные размеры 75 × 25 мм.

Установка и проверка

Перед монтажом следует осмотреть тормозной диск, посадочные места, направляющий шток, пружины и фиксирующие детали. Поршни утапливают аккуратно, не повреждая их поверхности и уплотнения. Фрикционные накладки устанавливаются в сторону диска, а все удерживающие детали возвращаются в предусмотренное положение. Рабочие поверхности нельзя загрязнять смазкой или другими составами, снижающими трение.

После сборки рычаг тормоза нажимают несколько раз до восстановления обычного сопротивления, затем проверяют свободное вращение колеса и корректную работу механизма на малой скорости. Новым колодкам требуется спокойная начальная приработка без длительных резких торможений. Если суппорт подклинивает, диск имеет выраженную выработку или рычаг не становится упругим, эксплуатацию прекращают до диагностики тормозной системы специалистом.