Ротор тормозной велосипедный KL-2, 160 мм, на 6 болтов

Тормозной ротор KL-2 160 мм на 6 болтов

KL-2 — велосипедный ротор диаметром 160 мм для дисковой тормозной системы с шестиболтовым креплением. Он устанавливается на втулку колеса и служит рабочей поверхностью, которую во время торможения сжимают колодки суппорта. Модель подходит для замены изношенного, деформированного или перегретого диска, а также для сборки колеса на втулке соответствующего стандарта.

Ротор имеет перфорированную рабочую дорожку и фигурный профиль. Отверстия помогают отводить загрязнения из зоны контакта с колодками и облегчают визуальный контроль состояния детали при обслуживании. На корпусе предусмотрена стрелка направления вращения, поэтому при установке ротор можно правильно сориентировать относительно движения колеса.

Как правильно подобрать ротор

При выборе в первую очередь сравните диаметр и стандарт крепления со снятой деталью. Диаметр KL-2 составляет 160 мм, а крепление рассчитано на втулку с шестью резьбовыми точками под ротор. Если на велосипеде используется система Center Lock, этот вариант без отдельного переходного решения не совместим.

Также важно проверить, рассчитаны ли суппорт, адаптер и колодки на работу с ротором диаметром 160 мм. Даже при подходящем креплении к втулке другой диаметр диска требует соответствующего положения суппорта. Установка ротора неподходящего размера без надлежащего адаптера не обеспечивает правильного расположения суппорта и колодок относительно рабочей дорожки.

Когда требуется замена

KL-2 выбирают для плановой замены ротора того же диаметра и стандарта крепления. Поводом заменить прежний диск могут быть заметное биение, следы сильного перегрева, глубокие повреждения рабочей дорожки или неравномерное взаимодействие с колодками. Новый ротор соответствующего размера позволяет восстановить корректную работу тормозного узла при условии совместимости остальных компонентов системы.

Перед покупкой сопоставьте новый диск со старым по двум основным параметрам: диаметру 160 мм и креплению на шесть болтов. Затем убедитесь в соответствии суппорта, адаптера и колодок. Такой порядок подбора помогает избежать ситуации, когда ротор подходит к втулке, но его рабочая дорожка располагается неправильно относительно тормозных колодок.

Установка и настройка

Перед монтажом очистите посадочные поверхности втулки и ротора. Установите диск на шесть точек крепления и ориентируйте стрелку на его корпусе по направлению вращения колеса. После размещения ротора отрегулируйте положение суппорта: колодки должны находиться на рабочей дорожке и не касаться крепежной зоны. Только после правильного взаимного положения деталей можно завершать затяжку крепежа.

Болты крепления, тормозные колодки и другие компоненты системы подбираются отдельно, если они не предусмотрены комплектацией велосипеда. При замене учитывайте состояние всего тормозного узла: соответствие ротора по диаметру и креплению не отменяет необходимости правильного подбора суппорта, адаптера и колодок.