Дисковые тормозные колодки Baradine DS-15+SP-15 KL

Дисковые тормозные колодки Baradine DS-15+SP-15 KL

Комплект предназначен для обслуживания совместимых велосипедных дисковых тормозов Shimano Deore и Nexave. Колодки устанавливаются внутри калипера с двух сторон ротора: при нажатии на тормозную ручку они прижимаются к его поверхностям и создают трение, необходимое для замедления колеса. Модель рассчитана на определенную форму посадочного места, поэтому выбирать ее следует по модели калипера, а не только по марке велосипеда или внешнему сходству деталей.

Для DS-15+SP-15 заявлена совместимость с гидравлическим калипером Shimano Deore BR-M555, а также тормозами линейки Shimano Nexave C900/C901 и обозначением C-92. Перед заказом проверьте точную надпись на установленном калипере и сравните контур старых колодок: расположение верхнего отверстия, ширину опорной пластины, форму боковых граней и место установки пружины. Даже у тормозов одного производителя применяются разные форматы колодок, и совпадение бренда без совпадения модели не гарантирует правильную посадку.

Конструкция и назначение

Комплект включает две колодки одинакового формата и распорную пружину SP-15. Пружина размещается между пластинами и помогает удерживать их в правильном положении внутри калипера. Фрикционные накладки выполнены из полуметаллического состава. Такая пара заменяет колодки в одном тормозном калипере; если обслуживание требуется одновременно переднему и заднему тормозу, количество комплектов определяют отдельно.

• Тип тормоза: велосипедный дисковый.
• Модель колодок: Baradine DS-15.
• Пружина: формат SP-15, устанавливается между колодками.
• Состав накладки: полуметаллический.
• Подтвержденная совместимость: Shimano Deore BR-M555 Hydraulic, Shimano Nexave C900/C901 и C-92.

Когда требуется замена

Колодки проверяют при заметном снижении эффективности торможения, постороннем звуке, неравномерном контакте с ротором, загрязнении накладок или существенном уменьшении толщины фрикционного слоя. Состояние обеих колодок оценивают вместе: выраженная разница в износе может указывать не только на необходимость новой пары, но и на загрязнение калипера, затрудненное движение поршней либо нарушение центровки относительно ротора. Продолжать эксплуатацию до полного истирания накладки не следует, поскольку опорная пластина может начать контактировать с тормозным диском.

Подбор и установка

До разборки зафиксируйте положение пружины и удерживающего крепежа штатного тормоза. Новые колодки устанавливают чистыми руками, не касаясь фрикционных поверхностей и рабочей дорожки ротора жирными или загрязненными предметами. После снятия старой пары очищают внутреннюю часть калипера, проверяют состояние ротора и освобождают место для полной толщины новых накладок. Для гидравлического тормоза поршни аккуратно возвращают в исходное положение подходящим инструментом, соблюдая порядок обслуживания производителя калипера.

После монтажа пружина должна находиться между колодками, удерживающий штифт или болт — стоять на штатном месте, а ротор — проходить между накладками без постоянного сильного трения. Затем несколько раз нажимают на тормозную ручку, чтобы поршни заняли рабочее положение, прокручивают колесо и проверяют центровку калипера. Новые накладки требуют постепенной приработки контролируемыми торможениями. До завершения проверки тормоз должен срабатывать предсказуемо, колесо свободно вращаться при отпущенной ручке, а крепеж оставаться надежно зафиксированным.

Baradine DS-15+SP-15 KL подходит для ремонта перечисленных тормозов при точном совпадении модели калипера и формы ранее установленных колодок. Такой способ подбора исключает попытку установить близкую по размеру, но несовместимую деталь и помогает корректно восстановить работу дискового тормоза.