Велосипедный тормозной диск DS BL-027, 160 мм, на 6 болтов

Велосипедный тормозной диск DS BL-027, 160 мм, на 6 болтов

Тормозной диск DS BL-027 предназначен для велосипеда с дисковой тормозной системой и креплением ротора на шесть болтов. Диаметр 160 мм и стандарт крепления указаны для этой модели, поэтому ротор подбирают как замену детали с теми же параметрами. Он устанавливается на ступицу колеса и работает в паре с дисковым суппортом и совместимыми с ним тормозными колодками.

При нажатии на тормозную ручку колодки суппорта прижимают рабочую дорожку ротора, замедляя вращение колеса. От состояния этого узла зависит ровность работы тормоза: деформированный или перегретый диск может вызывать посторонний шум, пульсацию на ручке и неравномерное торможение. Замена ротора потребуется при заметном биении, повреждении рабочей поверхности либо после проверки, показавшей, что деталь больше не подходит для дальнейшей эксплуатации.

Модель BL-027 имеет перфорированную рабочую дорожку и фигурную внутреннюю часть. Шесть монтажных отверстий соответствуют распространённому шестиболтовому способу фиксации ротора на втулке. Перед заказом сравните старую деталь не только по наружному диаметру, но и по типу крепления: диск 160 мм с посадкой на шесть болтов нельзя выбирать вместо ротора другого диаметра или варианта Center Lock без соответствующего решения для конкретного тормозного узла.

Преимущества:

• точно обозначенная модель: DS BL-027;
• диаметр ротора — 160 мм;
• крепление к велосипедной втулке на 6 болтов;
• предназначен для дисковой тормозной системы велосипеда;
• перфорированная рабочая дорожка и шесть монтажных отверстий.

Что проверить перед установкой

Убедитесь, что на колесе установлена втулка с шестью резьбовыми точками под ротор и что тормозной суппорт рассчитан на диск диаметром 160 мм в текущей конфигурации велосипеда. При переходе с другого диаметра может потребоваться иной адаптер суппорта; этот вопрос определяется конструкцией рамы, вилки, суппорта и уже установленного тормоза. Также важно сравнить расположение крепёжных отверстий со старым ротором и убедиться, что диск свободно проходит в суппорте после монтажа.

При замене ротора осмотрите колодки и правильно выставьте суппорт относительно новой детали. После установки колесо должно вращаться без постоянного контакта колодок с диском, а крепёж следует затягивать согласно требованиям производителя компонентов тормозной системы. Не используйте на рабочей поверхности ротора смазки и загрязняющие составы: чистая поверхность нужна для стабильной работы пары «диск — колодки». DS BL-027 станет практичным выбором для плановой замены велосипедного ротора 160 мм с шестиболтовым креплением.