Главный тормозной цилиндр заднего тормоза универсальный mod:4 GRBD

Главный тормозной цилиндр заднего тормоза GRBD mod:4

Универсальная тормозная машинка GRBD в исполнении mod:4 предназначена для гидравлического привода заднего тормоза мототехники. Она принимает усилие от педали через тягу, перемещает поршень и создает давление тормозной жидкости, необходимое для срабатывания заднего тормозного механизма. Деталь подходит для ремонта техники, где установлен отдельный педальный главный цилиндр аналогичной компоновки.

Корпус выполнен в черном цвете и снабжен двумя крепежными проушинами. Со стороны привода установлены защитный резиновый пыльник, резьбовой шток с контргайкой и вилка под соединительный палец педального механизма. Такая схема позволяет выставить положение тяги в пределах, предусмотренных ее резьбой, а затем зафиксировать настройку контргайкой. На корпусе предусмотрены отдельные точки для подвода жидкости и подключения гидравлической линии.

Как работает цилиндр

При нажатии на педаль шток передает усилие внутреннему поршню. Давление жидкости направляется по тормозной магистрали к заднему суппорту или другому исполнительному механизму, установленному на конкретной технике. После отпускания педали исправный привод должен возвращаться в исходное положение и освобождать тормоз. Поэтому состояние цилиндра напрямую влияет на формирование давления, свободный ход педали и корректное растормаживание заднего колеса.

Замена главного цилиндра требуется после диагностики, если обнаружены утечка жидкости, повреждение пыльника, коррозия штока, заедание поршня, отсутствие устойчивого давления либо неправильный возврат педали. Перед покупкой стоит исключить неисправности шланга, суппорта и соединений: похожие симптомы могут возникать в разных частях гидропривода.

Что проверить при подборе

• Крепление: сравните количество проушин, межосевое расстояние отверстий, их диаметр и положение корпуса относительно рамы или кронштейна.
• Привод от педали: сопоставьте длину и резьбовую часть штока, форму вилки, ширину ее проема и диаметр отверстия под палец.
• Гидравлические соединения: проверьте расположение, направление и резьбу выхода тормозной магистрали, а также способ подвода жидкости.
• Рабочие параметры: диаметр поршня и требуемый ход должны соответствовать штатному цилиндру, иначе усилие и перемещение педали могут измениться.
• Компоновка: убедитесь, что шток, шланг и корпус не упираются в раму, маятник, подножку и другие детали во всем диапазоне работы подвески и педали.

Обозначение «универсальный» относится к типу исполнения, но не означает установку на любую модель без проверки. Надежнее всего снять размеры со старого цилиндра и кронштейна, отдельно сопоставить соединение с педалью и оба жидкостных порта. Модификацию mod:4 следует выбирать именно по геометрии и схеме подключения, а не только по внешнему сходству.

Установка и первичная проверка

Монтаж выполняют на чистых соединениях, не допуская попадания грязи внутрь цилиндра и магистрали. Для системы используют тормозную жидкость типа, указанного изготовителем мототехники. После закрепления корпуса выставляют тягу так, чтобы педаль имела предусмотренный производителем свободный ход и полностью возвращала поршень. Затем гидропривод заполняют и прокачивают до удаления воздуха.

До начала поездки необходимо несколько раз нажать педаль, убедиться в стабильном сопротивлении, проверить соединения на герметичность и проконтролировать свободное вращение колеса после отпускания тормоза. Первую проверку работы проводят на неподвижной технике, следующую — на малой скорости в безопасном месте. Если размеры, резьба портов или требуемая регулировка неизвестны, установку и настройку следует поручить специалисту по мототехнике.