Универсальный задний главный тормозной цилиндр GRBD mod:1, черный

Универсальный задний главный тормозной цилиндр GRBD mod:1

Тормозная машинка предназначена для заднего гидравлического тормоза мототехники. При нажатии на педаль тяга перемещает поршень главного цилиндра, благодаря чему тормозная жидкость под давлением поступает по магистрали к суппорту. Деталь подходит для ремонта системы, в которой установлен цилиндр аналогичной компоновки, однако универсальное исполнение не означает совместимость с любой моделью без предварительной проверки креплений и соединений.

Черный цилиндрический корпус выполнен с двумя нижними монтажными проушинами. Со стороны привода предусмотрены резиновый защитный чехол, резьбовая тяга и соединительная вилка для связи с педальным механизмом. В верхней части находится угловой штуцер для шланга выносного бачка, а на противоположной стороне корпуса расположен выход к тормозной магистрали. Такая компоновка рассчитана на раздельное размещение самого цилиндра и резервуара с жидкостью.

Что проверить при подборе

• Монтажные точки. Сравните межосевое расстояние отверстий, их диаметр, расположение проушин и положение корпуса относительно штатного кронштейна. Точные размеры этой модификации не заявлены, поэтому ориентироваться только на слово «универсальный» нельзя.
• Связь с педалью. Необходимо сопоставить длину и резьбу тяги, форму вилки, способ установки соединительного пальца и доступный диапазон регулировки. После монтажа педаль должна перемещать тягу без бокового перекоса и заедания.
• Подвод жидкости. Проверьте направление верхнего углового штуцера, диаметр шланга от выносного бачка и возможность проложить его без перегибов, натяжения и контакта с горячими либо подвижными деталями.
• Подключение магистрали. Сверьте тип резьбы выходного соединения, положение тормозного шланга и требуемый крепеж. Несовпадающий фитинг нельзя компенсировать чрезмерным усилием при затяжке.
• Посадочное пространство. Убедитесь, что корпус, тяга и шланги не упираются в раму, маятник, выпускную систему или привод педали во всем диапазоне ее хода.

Замена и установка

Поводом для проверки главного цилиндра могут быть следы тормозной жидкости возле корпуса и защитного чехла, мягкий ход педали, необходимость нескольких нажатий для появления давления либо постепенное опускание педали при постоянном усилии. Эти признаки встречаются и при других неисправностях гидравлики, поэтому перед заменой осматривают магистраль, соединения, суппорт и шланг бачка.

Установку выполняют с учетом требований конкретной модели мототехники. Цилиндр закрепляют без перекоса, соединяют тягу с педалью, подключают бачок и тормозную магистраль, после чего регулируют положение педали и предусмотренный изготовителем свободный ход. Используют только тип тормозной жидкости, указанный производителем техники; неизвестные жидкости не смешивают. После разгерметизации из системы удаляют воздух и контролируют герметичность всех соединений.

Перед эксплуатацией педаль должна создавать устойчивое давление и возвращаться свободно, а на штуцерах, шлангах и возле тяги не должно быть подтеков. Если конфигурация старого цилиндра отличается по монтажным отверстиям, тяге или соединениям, следует подобрать другую модификацию, а не переделывать детали ответственной тормозной системы.