Втулка заднего колеса FB-A292В алюминиевая, 14G×36H, под кассету 8–11 звёзд, дисковый тормоз, эксцентрик, чёрная

Задняя велосипедная втулка FB-A292В предназначена для сборки колеса под кассету на 8–11 звёзд и дисковый тормоз. Она соединяет колесо с рамой, удерживает спицы и передаёт усилие от кассеты к ободу. Барабан позволяет колесу продолжать вращаться, когда велосипедист перестаёт крутить педали. Алюминиевая втулка выполнена в чёрном цвете, крепление колеса — эксцентриковое.

Конструкция и обозначения

Исполнение 14G×36H рассчитано на спицы калибра 14G, то есть номинальным диаметром 2 мм, и предусматривает 36 отверстий под спицы. Для сборки нужен обод с соответствующим числом отверстий. Фланцы удерживают спицы по обе стороны корпуса, а выступающий барабан служит посадочным местом для кассеты. При подборе учитывают и тормозную сторону втулки: крепление ротора должно соответствовать установленному тормозному диску.

В конструкции предусмотрены четыре промышленных подшипника 6001 2RS. Обозначение 2RS указывает на уплотнения с двух сторон подшипника. При обслуживании такой подшипник заменяют отдельной готовой деталью; состояние его посадочного места при этом тоже имеет значение. Эксцентрик фиксирует колесо в раме, поэтому тип крепления и размеры оси необходимо согласовать с задними дропаутами.

Что сверить при подборе

Сравните со снятой втулкой расстояние между торцами, которыми она упирается в раму, параметры оси и устройство крепления колеса. Затем проверьте профиль и рабочую длину барабана, посадку кассеты и способ крепления тормозного ротора. Одного числа звёзд недостаточно для точного подбора: кассета должна подходить к барабану по своему стандарту и посадочным размерам. Несовпадение может помешать затянуть кассету либо оставить её с осевым люфтом.

При переспицовке не стоит автоматически переносить старые спицы. Их длина зависит от размеров фланцев, расстояния между ними, геометрии обода и схемы спицовки. Сначала сравнивают эти параметры, затем рассчитывают длину. Ошибка приводит к недостаточному зацеплению резьбы в ниппеле или мешает правильно натянуть колесо. Также осмотрите ниппели, резьбу спиц и участки обода вокруг отверстий.

Когда нужна замена

Повод проверить втулку — боковой люфт колеса, шероховатое вращение, хруст или шум со стороны подшипников. Проскакивание при нажатии на педали требует проверки механизма свободного хода, а также кассеты и цепи. Если повреждены только подшипники, может быть достаточно их замены. Трещины фланцев, разбитые посадочные места и серьёзные повреждения корпуса уже дают основание менять втулку целиком.

Особенности установки

Для замены снимают колесо, кассету и тормозной ротор, после чего освобождают втулку от спиц. Новую втулку собирают с подходящими спицами, выравнивают обод и проверяют его положение относительно середины втулки. Натяжение должно быть равномерным с учётом сторон заднего колеса. Затем устанавливают кассету и ротор, соблюдая требования изготовителей этих деталей к крепежу и затяжке.

После установки в раму ось должна полностью сесть в дропауты. Эксцентрик закрывают рычагом с правильно отрегулированным усилием зажима. Проверьте отсутствие люфта, свободное вращение колеса, работу свободного хода и положение ротора относительно колодок. Неверная посадка втулки или перекос колеса могут вызвать трение тормоза и нарушить переключение передач.