Сальник коленвала 14×28×7 мм KOMATCU (mod.A) для Viper, Irbis, Lifan 125/150

Сальник коленвала KOMATCU (mod.A) размером 14×28×7 мм предназначен для Viper, Irbis, Lifan 125/150. Он уплотняет место прохода вращающегося вала через корпус двигателя и удерживает масло внутри. При замене изношенного сальника нужно получить плотную посадку в корпусе и правильное прилегание уплотняющей кромки к валу: от этого зависит, останется ли соединение сухим после запуска.

Размер и устройство

Обозначение 14×28×7 мм читается так: внутренний диаметр — 14 мм, наружный — 28 мм, ширина — 7 мм. Все три размера нужны для подбора. Внутренний определяет сопряжение с валом, наружный — посадку в отверстии корпуса, а ширина — положение сальника в посадочном месте. Совпадение только наружного диаметра ещё не означает, что деталь подойдёт.

Сальник имеет кольцевую форму и чёрную наружную поверхность. Его наружная часть неподвижно удерживается в корпусе, а внутренняя кромка работает по поверхности вращающегося вала. Поэтому при подборе сравнивают не только габариты, но и профиль снятого уплотнения. Обозначение mod.A также стоит учитывать при сопоставлении деталей одного размера.

Когда требуется замена

Повод проверить сальник — свежие масляные следы возле выхода вала, повторное запотевание после очистки или капли под соответствующей частью двигателя. Изношенная кромка, трещины и повреждения при прежней установке мешают удерживать масло. Снятый сальник с порезами или деформацией заменяют: повторная установка не устраняет повреждение.

Прежде чем разбирать соединение, очистите доступную поверхность и установите, откуда появляется масло. Оно может стекать к сальнику от соседнего стыка. При открытом доступе осмотрите дорожку контакта на валу: задиры, ржавчина и выраженная канавка способны вызвать течь даже с новым уплотнением. Проверьте и заметный люфт вала — одна замена сальника причину такого смещения не исправит.

Что сверить при подборе

Сопоставьте маркировку снятой детали, три посадочных размера и форму её кромок. Измерения старого сальника полезно проверить по валу и отверстию корпуса, поскольку при извлечении уплотнение можно деформировать. Учитывайте конкретное исполнение двигателя и место установки по каталогу его деталей. Общего обозначения техники недостаточно, если в двигателе стоят несколько разных сальников.

Особенности установки

До извлечения запомните направление и глубину посадки старого уплотнения, затем сверьте их с требованиями к двигателю. Снимайте сальник, не царапая вал и отверстие корпуса. Уберите загрязнения и остатки прежнего уплотнения; обнаруженные заусенцы нужно устранить до монтажа, чтобы они не порезали новую кромку.

Подготовьте кромку и поверхность вала согласно инструкции двигателя, используя подходящую смазку. При прохождении через острые края, шлицы или канавки защитите кромку от повреждения. Запрессовывайте сальник ровно, оправкой с опорой на его наружную часть, без ударов по внутренней кромке. Перекос, неверная глубина и неподходящий размер приводят к неплотной посадке либо ускоренному износу.

Если для доступа снимали крышку, проверьте её прокладку и соседние уплотнения; повреждённые замените при сборке. После установки очистите место ремонта и проверьте отсутствие свежих следов масла при пробном запуске и после остановки двигателя.