Трос газа Zongshen, Lifan 200/250 (Зубр), 1060 мм

Трос газа Zongshen, Lifan 200/250 (Зубр, 1060 мм)

Точность отклика мотора на ручку газа у дорожных и грузовых мотоциклов с китайскими двигателями 200–250 см³ полностью зависит от состояния одного троса. Этот вариант длиной 1060 мм предназначен для техники Zongshen и Lifan в кубатуре 200 и 250, в том числе для грузовых мотоциклов семейства Зубр, где привод дросселя работает в пыли и под постоянной вибрацией, а значит изнашивается быстрее, чем на легких дорожных моделях.

Конструкция и назначение

Основа троса — стальная жила, уложенная в сплошную черную оболочку по всей рабочей длине. Со стороны карбюратора установлен металлический наконечник с изгибом около 90 градусов: он подводит трос к рычагу дросселя под нужным углом и не позволяет оболочке заламываться в месте перехода. Там же расположен резьбовой регулятор с контргайкой для выборки свободного хода. Противоположный конец короткий и прямой, он рассчитан на посадку в корпус ручки газа. Обе стороны жилы оканчиваются цилиндрическими бочонками, которые фиксируются в штатных гнездах барабана ручки и сектора дросселя.

Как подобрать замену

Главный параметр при подборе — общая длина 1060 мм, поэтому старый трос перед покупкой стоит снять и измерить полностью: от бочонка до бочонка, а затем отдельно длину оболочки. Дальше сравнивают форму наконечников — изогнутый со стороны карбюратора и прямой со стороны руля, тип бочонков и резьбу регулятора. Трос короче нужного не даст полностью открыть заслонку и будет подтягивать газ при повороте руля, слишком длинный соберется петлей и начнет цепляться за раму или бак. На мотоциклах Zongshen и Lifan одной кубатуры встречаются разные исполнения рулевого узла и карбюратора, поэтому сверка со снятой деталью надежнее, чем подбор только по названию модели.

Преимущества:

• Резьбовой регулятор с контргайкой — свободный ход ручки выставляется прямо на мотоцикле, без снятия троса и разборки узла управления.
• Изогнутый металлический наконечник — трос заходит к дросселю под правильным углом, оболочка не перегибается, а жила не подклинивает.
• Сплошная оболочка по всей длине — жила закрыта от пыли, воды и грязи, что важно для техники, которая ездит по проселку и работает в поле.
• Стандартные цилиндрические бочонки на обоих концах — трос садится в штатные гнезда без переделки барабана ручки и рычага дросселя.

Установка и регулировка

Замена выполняется без специнструмента: снимают крышку корпуса ручки газа, вынимают бочонок из барабана, отсоединяют нижний конец от рычага дросселя и вытягивают старый трос из-под жгута проводки. Новый прокладывают по тому же маршруту — плавными радиусами, без резких петель и без натяга при полностью вывернутом руле. После сборки регулятором выставляют свободный ход ручки, затягивают контргайку и проверяют, что заслонка открывается полностью и уверенно возвращается в исходное положение при отпущенной ручке, в том числе при повороте руля в обе стороны. Смазка жилы перед монтажом продлевает ресурс и делает ход ручки мягче.

Менять трос имеет смысл, когда ручка газа стала тугой или заедает, появился большой свободный ход, обороты сбрасываются с задержкой, а также при первых оборванных проволочках жилы, потертой или треснувшей оболочке. Такие признаки означают, что деталь близка к обрыву, а обрыв в дороге оставляет мотоцикл без управления тягой. Запасной трос на 1060 мм удобно держать вместе с расходными позициями для Zongshen, Lifan и Зубр 200/250 — тогда ремонт занимает полчаса и не срывает поездку.