Успокоитель цепи ГРМ 4T CB250 (OHC), комплект 2 шт

Комплект направляющих привода газораспределения для четырёхтактных двигателей типа CB250 с верхним распределительным валом (OHC). В набор входят две детали: прямой успокоитель с площадками под крепёж и усиливающей вставкой в теле, а также изогнутый башмак натяжителя с проушиной под ось качания. Вместе они задают траекторию цепи ГРМ на всём участке от звезды коленвала до звезды распредвала.

Что делает эта пара направляющих

На средних и высоких оборотах цепь газораспределения начинает хлестать и уходить в сторону, особенно её длинная ветвь. Прямой успокоитель ведёт ненагруженную ветвь по всей длине шахты, а изогнутый башмак принимает усилие от плунжера натяжителя и непрерывно выбирает провис. Пластик с низким трением работает в потоке масла, гасит удары звеньев и не даёт цепи бить по стенкам колодца в блоке и головке. Пока обе детали целы, фазы держатся стабильно, а цепь не вытягивается раньше срока.

Когда меняют успокоитель и башмак

Пластик в приводе ГРМ расходный: он стирается от постоянного трения о цепь, стареет от перегретого масла и в итоге ломается у крепления. Замена нужна, если:

• из-под крышки головки слышен металлический треск или шелест цепи, который не убирается натяжителем;
• плунжер натяжителя вышел почти на всю длину, а провис остался;
• на рабочей поверхности старой детали видны глубокие борозды, ступенька от цепи или продавленный до вставки пластик;
• башмак треснул у проушины или успокоитель обломан у крепёжной площадки;
• в поддоне или на магните сливной пробки попадаются кусочки тёмного пластика.

Разбитая направляющая опасна не сама по себе: её осколки перекрывают масляный канал, а соскочившая цепь сводит клапаны с поршнем. Поэтому обе детали ставят парой и обычно вместе с новой цепью и натяжителем — иначе свежий пластик быстро повторит износ старой цепи.

Подбор и установка

Ориентируйтесь на семейство двигателя: набор рассчитан на 250-кубовые четырёхтактники схемы OHC с цепным приводом распредвала. Перед покупкой снимите старые детали и сравните длину прямого успокоителя, радиус изгиба башмака, расположение и диаметр отверстий, форму крепёжных площадок — у моторов 125/150/200/250 см³ одной линейки профили похожи, но посадочные размеры отличаются. При сборке пластик устанавливают до цепи, крепёж затягивают равномерно и без перетяга, чтобы не деформировать тело детали; башмак должен свободно качаться на оси. После сборки коленвал прокручивают вручную на два полных оборота и проверяют, что цепь идёт по центру обеих направляющих и нигде не задевает корпус.

Набор пригодится и при плановом обслуживании двигателя, и при капитальном ремонте головки: заменить направляющие вместе с цепью дешевле и быстрее, чем возвращаться к той же работе через пару тысяч километров.