Коммутатор CDI 4Т для двигателей CB125/CB150

Коммутатор CDI 4Т для двигателей CB125/CB150

Электронный блок зажигания для четырёхтактных мотоциклетных моторов объёмом 125 и 150 см³ семейства CB и их массовых китайских версий. Устройство накапливает энергию и в рассчитанный момент отдаёт её на катушку зажигания, а та формирует искру на свече. Именно от этого блока зависят уверенный пуск, ровный холостой ход, чистая работа мотора под нагрузкой и отклик на ручку газа.

Конструкция и подключение

Электроника собрана внутри прочного прямоугольного корпуса чёрного цвета — такое исполнение держит вибрацию, брызги и дорожную пыль, с которыми деталь на мототехнике сталкивается постоянно. С торца выведены два белых разъёма под штатные колодки проводки, поэтому подключение выполняется соединением колодок, без пайки и переделки жгута. Компактные габариты позволяют разместить блок на привычном месте — под сиденьем, за боковой облицовкой или рядом с катушкой зажигания.

Когда мотоциклу нужен новый блок зажигания

Неисправность электроники зажигания обычно проявляется набором характерных симптомов, которые легко узнать по поведению мотора.

• Двигатель не запускается, хотя свеча, высоковольтный провод и катушка проверены и исправны.
• Искра исчезает на прогретом моторе и возвращается после остывания.
• Мотор троит, дёргается при разгоне и глохнет на холостых оборотах.
• Обороты самопроизвольно плавают, в выпуске появляются хлопки.
• Перебои начинаются после мойки, дождя или езды по лужам.

Перед покупкой имеет смысл прозвонить проводку и зачистить контакты колодок: окисленная масса или разболтанный контакт дают ровно ту же картину, что и вышедшая из строя электроника.

Как подобрать замену

• Тип мотора: позиция рассчитана на четырёхтактные одноцилиндровые двигатели CB125 и CB150.
• Колодки: сверьте количество, форму и расположение разъёмов на снятом блоке с тем, что подходит к проводке мотоцикла.
• Схема питания: на мототехнике встречается зажигание с питанием переменным током от генератора и постоянным током от аккумулятора — эти варианты не взаимозаменяемы.
• Характер работы: стоковая логика опережения подходит для повседневной езды и не требует вмешательства в остальную электрику мотоцикла.

Установка и первый запуск

Работу начинают со снятия клеммы аккумулятора. Старый блок вынимают из посадочного места, колодки отсоединяют аккуратно — за корпус разъёма, а не за провода. Контакты полезно очистить и просушить, при необходимости обработать составом для электрических соединений. Новый блок ставят так, чтобы провода не натягивались и не тёрлись о раму, а сам корпус не висел на жгуте. После сборки проверяют искру на выкрученной свече, затем запускают двигатель и оценивают холостой ход и реакцию на газ.

Такой блок берут и на текущий ремонт, и в дорожный набор запчастей: он занимает мало места в подсиденье, а при внезапной потере искры в пути позволяет вернуть мотоцикл в строй за несколько минут без специнструмента.