Прокладка карбюратора текстолитовая для двигателя 156F (4 л.с.) мотоблока

Прокладка карбюратора текстолитовая для двигателя 156F (4 л.с.)

Толстая текстолитовая проставка становится в стык между карбюратором и впускным патрубком четырёхтактного бензинового мотора 156F, которым комплектуют лёгкие мотоблоки, культиваторы, мотопомпы и садовую технику. Она одновременно уплотняет фланцевое соединение и отделяет корпус карбюратора от горячего металла двигателя, поэтому приготовление топливно-воздушной смеси остаётся стабильным даже после долгой работы мотора под нагрузкой.

Зачем в стыке нужен текстолит

Материал почти не проводит тепло и хорошо держит усилие затяжки, не проседая под шпильками со временем. За счёт этого поплавковая камера и корпус карбюратора прогреваются от головки цилиндра значительно слабее: бензин в камере не вскипает, топливо подаётся ровно, мотор не начинает захлёбываться и глохнуть на горячую в жаркий день. Деталь имеет ощутимую толщину — это не тонкое уплотнение из бумаги, а несущая проставка, которая задаёт вынос карбюратора относительно патрубка и одновременно работает теплоизолирующим барьером.

Конструкция

Корпус изготовлен из прессованного текстолита тёмного цвета, форма — вытянутый ромб с двумя проушинами под шпильки крепления карбюратора. По центру проходит сквозной канал для смеси, а рядом с ним предусмотрено дополнительное малое отверстие под канал двигателя. Плоскости обработаны ровно, поэтому проставка плотно прилегает к фланцу карбюратора и к ответной поверхности патрубка без перекоса и без люфта на шпильках.

Когда деталь пора менять

• подсос воздуха в стыке карбюратора: плавающие обороты, неустойчивый холостой ход, провалы при добавлении газа;
• трещины, сколы, расслоение или обугливание старой проставки после долгой эксплуатации;
• подтёки топлива и тёмные следы по линии стыка;
• перегрев карбюратора и тяжёлый запуск уже прогретого двигателя;
• плановая переборка топливной системы, промывка или замена карбюратора.

Как подобрать

Ориентируйтесь на снятую деталь: должны совпасть межосевое расстояние между отверстиями под шпильки, диаметр центрального канала, общая толщина и наличие дополнительного малого отверстия рядом с каналом. Проставки двигателей серий 156F, 168F и 170F внешне похожи, но отличаются посадочными размерами, поэтому перед установкой стоит приложить старую деталь к новой и сверить контур с фланцем карбюратора.

Установка

Проставку надевают на шпильки вместе с тонкими уплотнительными прокладками с обеих сторон — со стороны карбюратора и со стороны патрубка. Привалочные плоскости предварительно очищают от остатков старого уплотнения и нагара. Гайки затягивают равномерно, поочерёдно, без чрезмерного усилия: текстолит жёсткий, но перетяжка способна дать трещину по проушине. После сборки проверяют стык на подсос воздуха и при необходимости заново регулируют холостой ход.

Характеристики

• Назначение: уплотнение и теплоизоляция стыка карбюратора
• Материал: текстолит
• Применяемость: бензиновые двигатели 156F мотоблоков и культиваторов
• Крепление: две шпильки карбюратора
• Исполнение: утолщённая проставка со сквозным каналом смеси

Расходная деталь такого типа обычно меняется вместе с бумажными прокладками при каждой серьёзной чистке карбюратора, поэтому запасной комплект удобно держать в ящике с инструментом вместе со свечой и топливным фильтром — мотор возвращается в работу сразу, без поиска подходящей проставки посреди сезона.