Маховик с обгонной муфтой стартера 4T CB 125/150

Маховик с обгонной муфтой стартера 4T CB 125/150

При нажатии кнопки пуска именно эта деталь принимает крутящий момент от электростартера, раскручивает коленчатый вал и мгновенно отсоединяет стартер, как только двигатель заработал сам. Пока обгонный механизм исправен, пуск получается с первой попытки и стартер не испытывает обратной нагрузки от заведённого мотора. Как только ролики или зубчатый венец изнашиваются, мотоцикл перестаёт запускаться кнопкой, а стартер начинает работать на износ.

Конструкция

Основа — цельнометаллическая чашка, по наружному диаметру которой нарезан зубчатый венец: в него входит шестерня привода электростартера. Внутри чашки собран обгонный механизм, передающий вращение только в одну сторону и свободно проскальзывающий в обратном направлении. В центре расположена ступица с профильной посадкой под вал, а по лицевой стороне выполнен ряд отверстий под крепёж и облегчение конструкции. Зубья венца и обгонная часть работают в паре, поэтому деталь поставляется собранной.

Что это даёт при ремонте

• Обгонный механизм и зубчатый венец идут одним изделием — изношенный пусковой узел меняется целиком, без подбора роликов, пружин и обоймы по отдельности.
• Венец нарезан по наружному диаметру чашки и работает в прямом зацеплении с шестернёй стартера, что снижает риск повторного разбивания зубьев после сборки.
• Цельнометаллический корпус выдерживает ударную нагрузку в момент пуска холодного двигателя, когда сопротивление коленчатого вала максимальное.

Когда пора менять

• Стартер крутится, а коленчатый вал не проворачивается — муфта проскальзывает под нагрузкой.
• При нажатии кнопки слышен резкий металлический треск или частые щелчки.
• Повторяющийся стук в одной и той же точке за оборот при прокрутке — признак выкрошенных зубьев венца.
• Двигатель схватывает, но стартер продолжает раскручиваться вместе с ним.
• Мотор запускается только с третьей-пятой попытки при исправном аккумуляторе и рабочем стартере.

Как подобрать замену

Снятую деталь сравнивают с новой по нескольким контрольным точкам, и этого достаточно, чтобы не ошибиться с исполнением:

• наружный диаметр чашки и число зубьев венца — они должны совпадать с зацеплением шестерни стартера;
• диаметр и профиль центральной посадки под вал;
• расположение, диаметр и количество отверстий на лицевой стороне;
• тип обгонного механизма — роликовый или шариковый мембранный, поскольку у двигателей 125–150 кубов встречаются оба исполнения;
• общая высота чашки, чтобы деталь встала под крышку без натяга и не задевала статор.

Установка

Перед сборкой посадочные поверхности промывают от старой смазки и металлической пыли, а обгонную часть смачивают моторным маслом. Собранную деталь проверяют вручную: в одну сторону ступица должна вращаться свободно, в обратную — жёстко блокироваться без проскальзывания. Заодно осматривают шестерню привода стартера и сальник: при сработанных зубьях шестерни новый венец разбивается заново уже через несколько сотен пусков, поэтому изношенную пару меняют вместе. Крепёж затягивают моментом, предусмотренным для двигателя, и обязательно контролируют, чтобы ротор сел на вал без биения.

Такой маховик применяется на четырёхтактных двигателях мотоциклов CB 125/150 и родственных им моторах серий 157FMI и 162FMJ. Это ремонтная позиция для восстановления электропуска: её берут при плановой переборке двигателя, после появления характерного треска при старте либо вместе с новой шестерней стартера, если пусковой механизм уже отработал ресурс.