Клапаны 4T CB250 с балансировочным валом, пара (впуск 34 мм, выпуск 28,5 мм)

Клапаны 4T CB250 (пара, голые) с балансировочным валом

Пара газораспределительных клапанов для одноцилиндровых четырёхтактных двигателей CB250, собранных с балансировочным валом. В комплекте впускной и выпускной клапан — ровно тот набор, который нужен для восстановления головки цилиндра после износа фасок, падения компрессии или прогара тарелки. Клапаны поставляются голыми, без сопутствующей оснастки, поэтому комплект берут под точечный ремонт газораспределительного механизма.

Размеры и посадка

Впускной клапан — длина 91,7 мм, диаметр тарелки 34 мм. Выпускной короче и уже: длина 89,6 мм, диаметр тарелки 28,5 мм. Разница не случайна: широкая впускная тарелка отвечает за наполнение цилиндра свежей смесью, а компактный выпускной клапан работает в самой горячей зоне камеры сгорания и быстрее отдаёт тепло седлу. Перепутать детали при сборке не выйдет — они заметно отличаются и длиной стержня, и диаметром тарелки.

Когда пора менять клапаны

Изношенная фаска перестаёт плотно садиться на седло, и двигатель сразу даёт об этом знать: компрессия падает, холодный пуск затягивается, мотор троит на малых оборотах и теряет тягу в середине диапазона. Прогоревший выпускной клапан добавляет характерные «чихи» в выхлопе и перегрев головки. Ещё одна причина замены — выработка стержня в направляющей: клапан начинает гулять, растёт расход масла, а на тарелке нарастает нагар. Если фаску уже несколько раз притирали и запас металла выбран, заменить деталь целиком надёжнее, чем в очередной раз возвращаться к притирке.

Как подобрать под свой двигатель

Под обозначением CB250 выпускается несколько вариантов моторов, и версии с балансировочным валом и без него отличаются размерами газораспределительной группы — встречаются наборы с тарелками 31,5 и 27 мм и другими длинами стержня. Поэтому перед покупкой снимите старые клапаны и промерьте штангенциркулем длину от торца стержня до тарелки и диаметр самой тарелки. Совпали 91,7/34 и 89,6/28,5 — набор ваш. Заодно проверьте посадку стержня в направляющей втулке: если она разбита, одной заменой клапанов герметичность не вернуть.

Установка

Новые клапаны обязательно притирают к своим сёдлам притирочной пастой до ровного матового пояска по всей окружности, а герметичность проверяют керосином или бензином, залитым в каналы собранной головки. Маслосъёмные колпачки при таком ремонте ставят новые — старые дубеют и начинают пропускать масло. После сборки регулируют тепловые зазоры на холодном двигателе и повторяют регулировку через первые сотни километров пробега, когда фаски окончательно приработаются.

Преимущества

• Впускной и выпускной клапан в одном наборе — головка перебирается за один заход, обе фаски притираются вместе и зазоры выставляются одновременно.
• Поставка без пружин, сухарей и тарелок — исправную оснастку можно оставить в двигателе и ограничить ремонт заменой изношенных клапанов.
• Размеры рассчитаны под версию CB250 с балансировочным валом — стержни идут в штатные направляющие, а фаски садятся на родные сёдла без доработки головки.

Пара клапанов пригодится и при плановой переборке двигателя, и при аварийном ремонте после прогара. Держать такой набор под рукой удобно тем, кто обслуживает CB250 самостоятельно: разобрав головку, вы сразу ставите новые детали и не оставляете технику разобранной на неопределённый срок.