Замок зажигания ZS125J с двумя ключами для мотоциклов Viper, Lifan, Musstang

Замок зажигания ZS125J управляет подачей питания на мотоцикле: поворотом ключа мотоциклист включает систему зажигания, приборы и свет, а в положении OFF полностью снимает напряжение и оставляет технику обесточенной. Деталь рассчитана на дорожные мотоциклы классической компоновки CG/CB объёмом 125–150 см³, которые продаются под марками Viper, Lifan и Musstang, в том числе на модели серии ZS125J.

Конструкция и комплектация

Основа изделия — поворотный цилиндр с личинкой и двумя фиксированными положениями, ON и OFF, обозначенными прямо на лицевой части. Цилиндр запрессован в металлический корпус, объединённый с монтажной площадкой на два крепёжных отверстия: такая площадка ставится на штатное место под верхней траверсой или на кронштейн рамы и воспринимает усилие при повороте ключа, не расшатываясь со временем.

Из корпуса выходит короткая коса проводов в защитной оплётке, которая оканчивается разъёмной колодкой. Подключение выполняется вставкой колодки в ответный разъём центральной проводки — без пайки, скруток и вмешательства в жгут. В набор входят два ключа под одну личинку.

Исполнение «голое» означает, что это отдельный замок зажигания без крышки топливного бака и без замка сиденья. Такой вариант берут, когда остальные личинки на мотоцикле исправны и менять требуется только зажигание, а не весь набор личинок с общим ключом.

Преимущества

• Готовая коса с колодкой — установка сводится к стыковке разъёма, жгут проводки остаётся нетронутым, а соединение не окисляется, как скрутка.
• Металлический корпус с площадкой на два болта — деталь жёстко садится на штатное место и не проворачивается при усилии на ключе.
• Два ключа в наборе — рабочий остаётся на мотоцикле, запасной можно хранить отдельно и не вскрывать замок при утере первого.
• Чёткие фиксированные положения ON и OFF — питание включается и снимается однозначно, ключ не задерживается в промежуточном положении.

Как подобрать замок под свой мотоцикл

Внешне похожие замки различаются посадкой и распиновкой, поэтому старую деталь стоит снять и приложить рядом с новой. Сверяйте:

• расстояние между крепёжными отверстиями и форму монтажной площадки;
• количество проводов и тип колодки, чтобы разъём вошёл в ответную часть без переделки;
• длину косы — её должно хватать до штатного места стыковки без натяга;
• диаметр и вылет цилиндра, если замок утоплен в панель приборов или в декоративную накладку;
• число рабочих положений ключа на вашей модели.

Установка и замена

Перед работой снимают клемму с аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при отсоединении разъёма. Старый замок откручивают от площадки, разъединяют колодку, новый ставят на то же место и затягивают болты без перекоса. Косу укладывают так, чтобы она не тёрлась о руль при поворотах и не натягивалась в крайних положениях, после чего фиксируют хомутами вдоль штатной трассы жгута. После подключения аккумулятора проверяют работу в обоих положениях ключа: включение приборов и света в ON и полное отключение в OFF.

Когда деталь пора менять

Замок зажигания меняют, когда ключ проворачивается вхолостую или заедает в личинке, зажигание пропадает на кочках и при вибрации, контакты подгорают и техника глохнет на ходу, а также после вскрытия или попытки угона, когда личинка повреждена. Отдельный повод — потеря обоих ключей: изготовить новый по личинке дороже и дольше, чем поставить новый замок с парой ключей.

Такая деталь пригодится и как ремонтная замена изношенного узла, и как запасная позиция для мотоцикла, который эксплуатируется круглый год: цилиндр и контактная группа работают в условиях влаги, пыли и вибрации, поэтому расходуют ресурс быстрее большинства элементов проводки.