Кольца поршневые 188F 13 л.с. STD Ø88,00 мм для мотоблока и генератора 5-6 кВт

Кольца поршневые 188F (13 л.с.) STD Ø88,00 мм

Набор рассчитан на один поршень четырехтактного бензинового двигателя 188F с диаметром цилиндра 88 мм. Маркировка STD означает номинальный размер: кольца подходят цилиндру, который не растачивался под ремонтную группу. Мотор 188F на 13 л.с. с воздушным охлаждением распространен в своем классе — его ставят на мотоблоки и тяжелые культиваторы, бензиновые генераторы мощностью 5-6 кВт, мотопомпы, виброплиты и другую садово-строительную технику.

Состав комплекта и работа колец

В набор входят два компрессионных кольца и составное маслосъемное. Верхнее компрессионное принимает на себя основное давление сгорания и удерживает компрессию в цилиндре, второе дополнительно уплотняет зазор и сбрасывает лишнее масло со стенки. Маслосъемное кольцо собрано из двух тонких стальных дисков и пружинного расширителя между ними: расширитель равномерно прижимает диски к зеркалу цилиндра, поэтому масло снимается по всей окружности, а не только на изношенных участках. Вместе кольца отвечают за компрессию, отвод тепла от поршня к стенке цилиндра и расход масла.

Когда меняют кольца

Износ мотор показывает довольно ясно: падает компрессия, двигатель тяжело заводится и не выходит на паспортную мощность под нагрузкой. Дальше растет расход масла, из глушителя идет сизый дым, свеча замасливается, в картере поднимается давление и масло начинает выдавливать через сапун и уплотнения. Кольца ставят новые при капитальном ремонте, после перегрева двигателя, работы с забитым воздушным фильтром или на масле с выработанным ресурсом, а также вместе с заменой поршня и хонингованием цилиндра.

Как подобрать комплект

• Замерьте цилиндр нутромером: если износ и овальность в пределах допуска, ставят номинальные 88,00 мм; после расточки нужен ремонтный набор 0,25 или 0,50 мм.
• Сверьте старые кольца по диаметру и толщине — они должны совпадать с новыми еще до сборки.
• Осмотрите канавки поршня: разбитые канавки не удержат новые кольца, тогда поршень меняют целиком.
• Ставьте кольца полным набором на поршень — одно новое рядом с изношенными компрессию не вернет.
• Проверяйте зазор в замке, вставив кольцо в чистый цилиндр: слишком малый зазор приводит к заклиниванию при нагреве.

Установка

Канавки поршня очищают от нагара, не разбивая их, и продувают поршень. Кольца надевают аккуратно, без перекручивания, соблюдая верх и низ: компрессионные имеют рабочую сторону, а маслосъемное собирают так, чтобы концы расширителя не наложились друг на друга. Замки разводят примерно на 120 градусов по окружности и не совмещают с осью поршневого пальца. Перед посадкой поршня в цилиндр кольца и зеркало смазывают моторным маслом и пользуются обжимной оправкой. После сборки двигателю дают спокойную обкатку без длительной полной нагрузки, чтобы кольца приработались.

Обновленный набор колец возвращает мотору уверенный запуск, ровные обороты под нагрузкой и нормальный расход масла, поэтому его берут и как расходник к плановому ремонту поршневой группы, и про запас к технике с двигателем 188F, которая работает сезонно и с высокой нагрузкой.