Маховик с венцом Z-134 для дизельного мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Маховик с венцом Z-134 для дизельных мотоблоков 175N/180N

Чугунный маховик в сборе с зубчатым венцом на 134 зуба предназначен для одноцилиндровых дизельных двигателей 175N и 180N мощностью 7 и 9 л.с. с водяным охлаждением. Такие моторы устанавливают на тяжёлые мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Заря, Форте, Профи, Град, Штенли и однотипные машины этого класса. Деталь решает сразу три задачи: накапливает инерцию и выравнивает вращение коленчатого вала между рабочими тактами, образует опорную плоскость для узла сцепления и принимает момент от электростартера через зубья венца.

Основа маховика — литой чугунный диск с развитой массой по ободу. Именно этот запас инерции сглаживает рывки одноцилиндрового дизеля, помогает мотору держать низкие обороты под нагрузкой на вспашке и фрезеровании и не глохнуть при кратковременных перегрузках. В центре расположена ступица с конической посадкой и шпоночным пазом под хвостовик коленвала, вокруг ступицы выполнен фланец с крепёжными отверстиями под штатный крепёж, а между спицами оставлены три больших окна, которые снимают лишний вес и улучшают продув моторного отсека. По внешнему ободу установлен стальной венец с 134 зубьями — с ним входит в зацепление бендикс стартера при пуске двигателя.

Когда пора менять маховик

Первый и самый частый повод — сколотые, смятые или сработанные зубья венца: стартер начинает щёлкать, буксовать и проскакивать вместо того, чтобы уверенно раскрутить коленвал. Второй — разбитый шпоночный паз и следы проворота на конусе, из-за которых сбивается угол установки, запуск становится нестабильным, а двигатель работает с посторонней вибрацией. Трещины на диске, забоины на опорной плоскости под сцепление и заметное биение обода тоже означают, что деталь отработала свой ресурс. Дизели этой серии обычно эксплуатируются с длительной нагрузкой, поэтому изношенный маховик хорошо слышен по неровному холостому ходу и повышенной тряске всей машины.

Как подобрать и установить

Подбор ведут по трём точкам: количество зубьев венца — 134, наружный размер по венцу — около 338 мм, коническая посадка под хвостовик коленвала — 39/44 мм. Дополнительно сверяют диаметр и расположение крепёжных отверстий фланца, ширину шпоночного паза и высоту ступицы; снятая с двигателя деталь остаётся самым надёжным образцом для сравнения. Двигатели 175N и 180N различаются рабочим объёмом и отдачей, но по посадочным размерам маховика взаимозаменяемы, поэтому одна позиция закрывает оба мотора.

Перед монтажом конус коленвала и посадочное отверстие ступицы очищают от масла, нагара и задиров, укладывают шпонку в паз, насаживают маховик и равномерно затягивают центральную гайку — конусное соединение держит момент только при плотной посадке без масляной плёнки. После сборки проворачивают вал вручную и проверяют биение обода, отсутствие задевания венца о картер и правильный зазор с шестерней стартера. На двигателях с ручным запуском тем же ободом пользуется механизм пускового шнура, поэтому состояние посадочных плоскостей важно и для машин без электростартера.

Характеристики

• Назначение: дизельные двигатели 175N/180N мотоблоков и мототракторов
• Мощность двигателей: 7 и 9 л.с., водяное охлаждение
• Венец: стальной, 134 зуба (Z-134)
• Наружный размер по венцу: около 338 мм
• Посадка под конус коленвала: 39/44 мм
• Материал диска: чугун
• Комплектация: маховик с установленным зубчатым венцом

Готовый комплект маховика с венцом избавляет от подбора и напрессовки зубчатого кольца отдельно: узел ставится на коленвал целиком и сразу даёт исправное зацепление со стартером. Это рабочий вариант и для планового ремонта двигателя с полной разборкой, и для срочного восстановления пуска, когда венец разбит, а мотоблок нужен в поле на ближайшую смену.