Шайба гидравлики AMG-2 уплотнительная резинометаллическая

Шайба гидравлики AMG-2

Уплотнительная шайба для резьбовых соединений гидравлической системы: ставится под штуцер, банджо-болт, пробку или переходник и удерживает масло там, где стык работает под давлением. Конструкция комбинированная — жесткое металлическое кольцо с привулканизированной резиновой кромкой по внутреннему диаметру. Металл принимает на себя усилие затяжки и задает фиксированную высоту сжатия, а эластичная кромка заполняет микронеровности опорной плоскости и перекрывает маслу путь вдоль резьбы.

Как работает такое уплотнение

При затяжке резиновый профиль обжимается между торцом фитинга и посадочной поверхностью, а металлическое кольцо не дает передавить эластомер. Шайба самоцентрируется на резьбе, поэтому кромка ложится ровно по всей окружности и не смещается в сторону. По сравнению с плоской медной или алюминиевой прокладкой такое соединение спокойнее переносит вибрацию, перепады температур и повторные разборки, а от механика не требует ювелирного момента затяжки — плотность стыка достигается уже при обычном усилии ключом.

Где применяется

Расходуется при обслуживании гидравлики мототракторов, минитракторов и переоборудованных мотоблоков: подключение рукавов высокого давления к распределителю, штуцеры гидроцилиндра и насоса, соединения масляного бака, сливные и заливные пробки, угловые переходники. Уплотнение этого типа рассчитано на минеральные гидравлические и моторные масла, водомасляные эмульсии, воду и воздух, поэтому одна и та же шайба закрывает и контур навесного оборудования, и вспомогательные магистрали. Ставить новое уплотнение принято при каждой разборке соединения — это проще, чем потом повторно ловить масляные подтеки по резьбе.

Как подобрать

• Внутренний диаметр — по наружному диаметру резьбы штуцера или болта: шайба должна садиться на резьбу свободно, но без заметного люфта.
• Наружный диаметр — по опорной площадке: торец фитинга обязан полностью перекрывать резиновую кромку, иначе ее выдавит давлением.
• Толщина — по глубине посадочного места, чтобы после затяжки в плоскость упиралось металлическое кольцо, а не резина.
• Снятая деталь — лучший образец для сравнения: измерьте штангенциркулем три размера старой шайбы и сопоставьте их с новой.
• Материал кольца и кромки подбирают под рабочую жидкость и температуру; для обычной тракторной гидравлики на минеральном масле подходит стандартное исполнение.

Преимущества

• Металлическое кольцо ограничивает сжатие эластомера, поэтому стык одинаково держит и при умеренной, и при сильной затяжке — резину не выдавливает из-под фитинга.
• Эластичная кромка восстанавливает форму после снятия нагрузки: если резина не порезана и не задубела, шайбу можно поставить обратно после разборки соединения.
• Самоцентрирование на резьбе ускоряет сборку в глухих местах, где уплотнение приходится надевать почти вслепую.

При ремонте гидравлики такие шайбы удобно брать с запасом: если потек один стык, рядом обычно стоят уплотнения того же возраста. Перед установкой протрите посадочную плоскость и торец фитинга, уберите остатки старого герметика и заусенцы, наживите резьбу от руки и только после этого затягивайте — резиновая кромка не любит проворачивания под нагрузкой.