Кольца поршневые DLH-1100 Ø100 мм для минитрактора Xingtai 160, комплект на 1 поршень

Кольца поршневые DLH-1100 Ø100 мм для минитрактора Xingtai 160

Комплект рассчитан на один поршень одноцилиндрового дизельного двигателя DLH-1100 с диаметром цилиндра 100 мм. Такой мотор с водяным охлаждением стоит на минитракторе Xingtai 160 и родственной технике этого класса. Кольца работают в связке с поршнем и гильзой: удерживают давление над поршнем, дозируют масляную пленку на зеркале цилиндра и отводят тепло от поршня в стенки гильзы.

Признаки, по которым кольца меняют

Износ колец распознается по характерному набору симптомов. Дизель тяжело заводится на холодную и требует долгой прокрутки, теряет тягу под нагрузкой на пахоте или транспортных работах, начинает заметно расходовать масло и дымить сизым. Одновременно растет прорыв газов в картер — его слышно и видно через маслозаливную горловину при работающем двигателе. Компрессия падает, форсунка быстрее замасливается, мотор хуже держит обороты. Если гильза при этом сохранила геометрию и на зеркале нет задиров, замены колец обычно достаточно, чтобы вернуть двигателю нормальную компрессию и умеренный расход масла.

Как подобрать комплект

Ключевые параметры подбора — диаметр 100 мм и принадлежность к семейству DLH-1100. Соседние модификации DLH-1105 и DLH-1110 собраны на цилиндрах большего диаметра, и кольца от них физически не встанут в канавки поршня сотого мотора. Перед заказом полезно замерить фактический диаметр гильзы нутромером: если цилиндр уже проходил расточку в ремонтный размер, нужны кольца соответствующего ремонта, а стандартный набор даст избыточный зазор в замке. Старые кольца стоит снять и сравнить по высоте и профилю с новыми — так исключаются ошибки при переборке двигателя, собранного из неродных деталей.

Установка и приработка

Перед сборкой канавки поршня очищают от нагара, иначе новое кольцо не сядет по высоте и потеряет подвижность. Кольца заводят на поршень с минимальным разведением замков, чтобы не оставить остаточной деформации, а лучше — специальным разжимом. Зазор в замке проверяют, вставив кольцо в гильзу и выровняв его поршнем; отдельно контролируют боковой зазор в канавке. Замки соседних колец разносят по окружности и не оставляют на одной линии — иначе газам открывается прямой путь в картер. Перед установкой поршня кольца и зеркало цилиндра смазывают моторным маслом, а сам поршень заводят через оправку. Первые часы работы двигателю дают на приработку без предельных нагрузок, после чего меняют масло.

Комплект пригодится при плановой переборке двигателя, после длительной работы на запыленных полевых операциях или при ремонте мотора с упавшей компрессией. Кольца имеет смысл менять вместе с прокладкой головки и, при необходимости, с поршневым пальцем и стопорными кольцами — это избавляет от повторной разборки через короткое время.