Обгонная муфта стартера с венцом 4T CB 125/150 AMG

Обгонная муфта стартера 4T CB 125/150 AMG

Узел электрического запуска для четырёхтактных двигателей мотоциклов серии CB объёмом 125 и 150 кубов. Он принимает вращение от электростартера, проворачивает коленчатый вал при пуске, а как только мотор завёлся — разрывает эту связь, чтобы работающий двигатель не раскручивал стартер. От состояния этой детали напрямую зависит, заведётся ли мотоцикл с кнопки или придётся каждый раз браться за кикстартер.

Конструкция

Деталь собрана в единый пакет: по внешнему периметру нарезан стальной зубчатый венец, который принимает вращение от промежуточной шестерни привода стартера, внутри корпуса расположен механизм свободного хода, а центральное посадочное отверстие снабжено бронзовой втулкой — по ней узел опирается на шейку коленчатого вала. На ступице выполнены отверстия под болты, которыми муфта стягивается с ротором генератора в один вращающийся комплект. Механизм свободного хода неразборный, поэтому при износе деталь меняют в сборе.

Принцип работы

При нажатии кнопки пуска стартер через промежуточную шестерню раскручивает зубчатый венец. Тела заклинивания механизма свободного хода расклиниваются между обоймой и ступицей, момент передаётся на коленчатый вал, и двигатель проворачивается. Как только мотор запустился и обороты вала превысили обороты привода, заклинивание пропадает, венец начинает вращаться вхолостую, а стартер остаётся без нагрузки. Именно этот односторонний ход бережёт стартер и шестерни привода от раскрутки работающим двигателем.

Когда пора менять

• стартер жужжит или воет, но коленчатый вал не проворачивается;
• двигатель схватывается через раз, пуск с кнопки стал непредсказуемым;
• в момент нажатия кнопки слышны щелчки, хруст или удары в левой крышке;
• в сливаемом масле появился металлический блеск и стружка;
• на бронзовой втулке заметны задиры, овал или люфт на шейке коленчатого вала;
• зубья венца сколоты, срезаны или имеют острую одностороннюю выработку.

Преимущества

• бронзовая втулка в посадочном отверстии снижает трение по шейке коленчатого вала и удерживает узел без биения — это продлевает ресурс и самой муфты, и вала;
• венец и механизм свободного хода собраны вместе, поэтому одна замена возвращает уверенный электрозапуск и отдельно подбирать шестерню не нужно;
• чёткое расцепление после пуска — стартер и шестерни привода не раскручиваются работающим двигателем и не получают перегрузку.

Как подобрать и установить

Главный ориентир — снятая деталь: сверьте наружный диаметр венца и число зубьев, диаметр центрального отверстия под коленчатый вал, высоту ступицы и расположение крепёжных отверстий. Двигатели CB 125 и CB 150 в этой части унифицированы, но у разных сборок встречаются варианты по количеству тел заклинивания и толщине пакета, поэтому сравнение со старым узлом надёжнее подбора только по объёму двигателя.

Перед установкой промойте посадочное место, смажьте моторным маслом втулку и шейку коленчатого вала, проверьте ход рукой: в одну сторону венец должен вращаться свободно, в обратную — жёстко блокироваться. Болты крепления затягивайте равномерно крест-накрест. Заодно осмотрите промежуточную шестерню привода и её ось: изношенная шестерня быстро добьёт новую муфту. Если стартер долго работал с проскальзыванием, проверьте и его щёточный узел — нередко менять приходится обе детали.