Ось коромысел SF-138-2 AMG

Ось коромысел SF-138-2 AMG служит опорой для коромысел клапанного механизма. На ней коромысла совершают качательное движение, передавая усилие к клапанам. Состояние оси влияет на точность их движения: изношенная опорная поверхность добавляет люфт, который нельзя устранить одной регулировкой клапанных зазоров.

Конструкция и работа

Деталь имеет прямую цилиндрическую форму, гладкую наружную поверхность и кольцевые проточки возле обоих торцов. При подборе нужно учитывать не только диаметр оси, но и расположение этих проточек: они должны совпадать с устройством фиксации в ремонтируемом механизме. Одинаковая общая длина ещё не означает, что ось правильно встанет на место.

Сопряжение оси с коромыслами работает при многократных переменных нагрузках и нуждается в смазке. Недостаток масла и загрязнения ускоряют износ контактных поверхностей. Если на оси образуются задиры или выработка, движение коромысел становится менее равномерным, а зазор в сопряжении увеличивается.

Когда нужна замена

Поводом для проверки служат заметный люфт коромысел, стук в клапанном механизме и затруднённое движение на оси. Эти признаки сами по себе не определяют неисправную деталь: после разборки осматривают и ось, и отверстия либо втулки коромысел. Новая ось не устранит люфт, если ответные поверхности уже сильно изношены.

На снятой детали проверяют участки контакта с коромыслами, места опоры и края кольцевых проточек. Глубокие риски, задиры, ступенчатая выработка или повреждение мест фиксации — причины оценить необходимость замены. Износ лучше проверять измерением в нескольких сечениях, поскольку по одному участку нельзя судить о состоянии всей оси.

Что сверить при подборе

• Общую длину и наружный диаметр, в том числе размеры в местах посадки и контакта с коромыслами.
• Количество, ширину и положение проточек относительно торцов.
• Форму концов, способ фиксации и расположение оси в опорах.
• Наличие и положение смазочных отверстий на снятой детали, если они предусмотрены конструкцией.

Обозначение SF-138-2 учитывают вместе с размерами и устройством снятой оси. Слишком большой диаметр может затруднить сборку и вызвать заедание коромысел, слишком малый оставит лишний люфт. Несовпадение длины или мест фиксации мешает правильно закрепить ось и выдержать положение деталей вдоль неё.

Установка и проверка

До разборки запоминают порядок коромысел, дистанционных деталей и фиксаторов, которые присутствуют в механизме. Ось извлекают после освобождения креплений по порядку, предусмотренному для конкретного двигателя. При сопротивлении сначала выясняют причину: забивание оси через перекошенные коромысла может повредить посадочные поверхности.

Перед сборкой очищают сопрягаемые поверхности, проверяют подвод масла и смазывают места контакта моторным маслом. Осматривают втулки коромысел, опоры и фиксаторы; повреждённые детали заменяют. После установки проверяют надёжность фиксации, свободное качание коромысел и осевой зазор согласно устройству двигателя. Клапанные зазоры выставляют по его инструкции, затем проверяют работу механизма.