Опора выжимного подшипника (крышка подшипника первичного вала) DongFeng 240/244

Опора выжимного подшипника DongFeng 240/244

Чугунная опора с направляющей втулкой закрывает подшипник первичного вала коробки передач и одновременно задает ось перемещения корпуса выжимного подшипника. Деталь ставится в передней части картера сцепления минитракторов DongFeng 240 и 244 и подходит к однотипным машинам этого семейства с таким же посадочным местом. Ту же отливку часто называют крышкой подшипника первичного вала — это один и тот же элемент передней части сцепления.

Конструкция

Корпус отлит из чугуна и покрыт защитным грунтом, во фланце выполнены три крепежных отверстия под болты. Прижатый к картеру фланец фиксирует наружное кольцо подшипника первичного вала и не дает ему смещаться в посадке при выключении сцепления. Вперед из отливки выходит стальная втулка со шлифованной наружной поверхностью: внутри нее проходит первичный вал, а снаружи скользит корпус выжимного подшипника, который перемещает вилка выключения сцепления. Именно от состояния этой поверхности зависит, идет ли выжим плавно и соосно валу. У основания втулки в приливе выполнено небольшое отверстие, привалочная плоскость фланца обработана под плотное прилегание к картеру.

Когда деталь меняют

Опора принимает на себя усилие каждого выключения сцепления, поэтому направляющая поверхность постепенно вырабатывается. Замена нужна, если при переборке узла обнаружены:

• выработка, задиры или овальность на наружной поверхности втулки;
• заметный люфт корпуса выжимного подшипника на направляющей;
• трещины отливки или сколы металла вокруг крепежных отверстий;
• разбитое посадочное место подшипника первичного вала;
• следы перекоса и неравномерного износа после долгой работы с ведущим сцеплением.

Как подобрать

Опору подбирают по геометрии снятой детали. Перед покупкой сверьте:

• количество крепежных отверстий и расстояние между ними — здесь фланец трехболтовый;
• наружный диаметр втулки: по нему корпус выжимного подшипника должен ходить без люфта;
• длину втулки и общую высоту детали от плоскости фланца;
• внутренний диаметр и посадку под подшипник и сальник первичного вала.

Менять опору удобнее сразу со всей передней частью сцепления: в этом узле работает выжимной подшипник 688908 (996708K), рядом стоят сальник первичного вала и корпус выжимного, и разбирать трактор второй раз ради них не имеет смысла. Перед установкой очистите привалочную плоскость и посадочное место в картере от старого герметика и задиров, проверьте вал на биение, затяните болты равномерно крест-накрест. Тонкий слой консистентной смазки на направляющей поверхности облегчает ход корпуса выжимного: после сборки он должен перемещаться от вилки плавно, без закусывания и перекоса. Исправная опора возвращает четкое выключение сцепления, убирает шум и вибрацию при нажатой педали и защищает подшипник первичного вала от преждевременного разрушения.