Насос топливный высокого давления ТНВД ZN490BT для DongFeng 404, Chery 404

ТНВД ZN490BT для минитракторов DongFeng 404 и Chery 404

Ровная работа дизеля начинается с точной дозировки топлива: насос поднимает давление и в нужный момент подает порцию солярки на форсунку каждого из четырех цилиндров. От его состояния напрямую зависят легкий пуск, стабильный холостой ход, тяга под нагрузкой и дымность выхлопа. Позиция подходит для ремонта топливной аппаратуры, когда старый насос выработал ресурс или потерял регулировки.

Конструкция

Исполнение рядное, многосекционное: четыре плунжерные пары собраны в общем литом корпусе, сверху расположена алюминиевая часть с механизмом регулировки подачи, снизу — привод от двигателя. Нагнетательные штуцеры рассчитаны на трубки высокого давления и уплотняются медными шайбами. Диаметр плунжера — 8,5 мм; такие же пары применяются в топливных насосах двигателей ZN390 и ZN485. Аппаратура изготовлена Weifu, на корпусе нанесена заводская маркировка 4I3131-85-1150 и обозначение двигателя ZN490BT. Смазывается насос обычным моторным маслом — тем же, что заливается в двигатель.

Совместимость

Узел предназначен для четырехцилиндрового четырехтактного дизеля ZN490BT с водяным охлаждением, рабочим объемом около 2543 см3 и мощностью 40 л.с. при 2400 об/мин. Такой мотор ставят на минитракторы DongFeng 404 и Chery 404. Перед покупкой сверьте обозначение двигателя на шильде техники, количество секций, посадочный фланец и расположение штуцеров со снятым насосом: у соседних моторов серии ZN отличаются привод и настройки цикловой подачи, поэтому внешне похожие насосы не всегда взаимозаменяемы.

Когда пора менять насос

• двигатель тяжело запускается на холодную и глохнет на холостых оборотах;
• дизель троит, один из цилиндров не подхватывает, обороты плавают;
• падает тяга, мотор не выходит на рабочий режим под нагрузкой;
• черный или сизый дым и возросший расход солярки;
• подтеки топлива по корпусу насоса и разжижение масла в картере;
• износ плунжерных пар после долгой работы на грязном или обводненном топливе.

Преимущества

• Четыре независимые насосные секции по числу цилиндров: подачу выравнивают по каждому цилиндру на стенде, и двигатель перестает работать рывками.
• Смазка обычным моторным маслом: при обслуживании используется то же масло, что уже залито в двигатель, отдельная специальная жидкость для насоса не нужна.

Установка и первый запуск

Перед демонтажем старого насоса отметьте положение привода и момент начала подачи топлива — при монтаже метки нужно совместить, иначе дизель будет дымить, шуметь и терять мощность. Трубки высокого давления затягивайте без перекоса и обязательно с новыми медными уплотнениями. После сборки прокачайте топливную систему, стравите воздух через штуцеры форсунок, проверьте отсутствие подтеканий и дайте мотору поработать без нагрузки. Точную настройку цикловой подачи и угла опережения впрыска выполняют на стенде: только так все четыре секции отдают одинаковую порцию топлива.

Характеристики

• Тип: рядный топливный насос высокого давления
• Количество секций: 4
• Диаметр плунжера: 8,5 мм
• Двигатель: ZN490BT, 4 цилиндра, около 2543 см3, 40 л.с. при 2400 об/мин
• Техника: минитракторы DongFeng 404, Chery 404
• Изготовитель топливной аппаратуры: Weifu
• Маркировка на корпусе: 4I3131-85-1150, ZN490BT

Чтобы новый насос дольше держал регулировки, ставьте его вместе с чистым топливным фильтром, промытым баком и исправными форсунками: абразив и вода в солярке изнашивают прецизионные плунжерные пары быстрее любых нагрузок. При сезонной эксплуатации минитрактора такой комплекс работ возвращает уверенный пуск и полную мощность дизеля.