Насос водяной (помпа) в сборе для двигателей JD495, JD3102, TY2100, TY295, TY395

Насос водяной (помпа) в сборе для дизелей JD495, JD3102, TY2100, TY295, TY395

Помпа обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизельного двигателя минитрактора. Крыльчатка на валу насоса прогоняет антифриз или воду через рубашку блока и головки цилиндров, забирает тепло от гильз и камер сгорания и отдаёт его радиатору. Как только производительность насоса падает, мотор начинает перегреваться под нагрузкой, а это прямой путь к прогару прокладки головки и задирам поршневой группы. Узел поставляется собранным: корпус, вал, крыльчатка, подшипниковая опора и уплотнение уже установлены и отцентрованы на производстве, поэтому при ремонте помпа меняется целиком.

На какие двигатели и тракторы устанавливается

Насос рассчитан на распространённое семейство китайских многоцилиндровых дизелей, которые массово стоят на минитракторах и мототракторах:

• двигатели JD495 и JD3102;
• двигатели TY2100, TY295, TY395;
• тракторы Jinma (Джинма) 354 и 404;
• Dong Feng 354;
• Xingtai (Синтай) 202 и 220–244;
• Weituo 240–254;
• ДТЗ 454 (Luzhong 454).

Конструкция

Корпус литой металлический, с рёбрами жёсткости по тыльной стороне и обработанной привалочной плоскостью под прокладку. Крепление фланцевое, через отверстия по контуру корпуса. Сверху выведен отлитый заодно с корпусом патрубок с плоским фланцем под стык с магистралью системы охлаждения, снизу расположен штуцер малого диаметра, а в теле фланца выполнено прямоугольное окно для перепуска жидкости. Массивная отливка держит форму при циклическом нагреве, не ведёт привалочную плоскость и сохраняет плотность стыка с блоком после многих циклов прогрева и остывания.

Преимущества

• Поставка собранным узлом — ремонт сводится к снятию старой помпы и установке новой, без выпрессовки вала и отдельного подбора подшипника, крыльчатки и уплотнения.
• Литой корпус с рёбрами жёсткости — стенки не деформируются от нагрева и вибрации привода, а посадочная плоскость сохраняет геометрию.
• Обработанный фланец с отверстиями по контуру — прокладка обжимается равномерно, без локальных подтёков по стыку с блоком.

Когда меняют помпу

Типичные признаки износа: подтёки охлаждающей жидкости из дренажного отверстия корпуса или по стыку с блоком, белый налёт и следы антифриза на передней части двигателя, гул и вой со стороны ремённого привода, ощутимый люфт вала при покачивании шкива рукой, перегрев на длительной нагрузке при чистом радиаторе и исправном термостате. Отдельно стоит проверить насос, если в системе долго работала обычная вода: накипь и коррозия съедают крыльчатку и подтачивают уплотнение вала, и производительность падает раньше, чем появляется течь.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сверьте модель двигателя, форму привалочного фланца, межцентровые расстояния крепёжных отверстий, расположение и диаметр патрубков, а также число ручьёв на шкиве привода — на этом семействе дизелей встречаются исполнения под один и под два ремня. Проще всего снять старый насос и приложить его к новому по фланцу и патрубкам. При монтаже ставьте свежую прокладку, зачищайте плоскость блока от остатков старой, затягивайте крепёж равномерно крест-накрест, без перетяга. После сборки залейте охлаждающую жидкость, выгоните воздушные пробки, отрегулируйте натяжение ремня и прогрейте двигатель, проверив стык и дренажное отверстие на отсутствие подтёков.