Сальник клапана КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Для чего нужен сальник клапана

Сальник клапана, или маслосъёмный колпачок, ограничивает поступление масла вдоль стержня клапана в каналы головки блока цилиндров. Он помогает дозировать масло в зоне направляющей, чтобы смазка не попадала в избытке во впускной или выпускной тракт. Деталь предназначена для КМ385ВТ с указанной применяемостью DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244. Обозначение AMG сохранено в названии.

Устройство и причины замены

У сальника цилиндрический корпус, центральное отверстие для стержня клапана и кольцевая пружина вокруг верхней уплотняющей части. Корпус фиксируется на посадочном месте направляющей, а кромка работает по стержню при его возвратно-поступательном движении. Пружина поддерживает прилегание кромки: при установке её нельзя растягивать, сдвигать или зажимать инструментом.

Со временем уплотняющая часть теряет эластичность, кромка изнашивается, а повреждение при монтаже может вызвать пропуск масла сразу после ремонта. Поводом проверить сальники служат повышенный расход масла, сизый дым после запуска или длительной работы на холостом ходу, масляные отложения в зоне клапанов. Эти признаки не определяют причину однозначно: похожие проявления бывают при износе направляющих и других деталей двигателя. Новый колпачок не устраняет чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя и конструкцию снятого сальника. Сопоставьте диаметр стержня клапана, посадку на направляющей, общую высоту и форму корпуса. Проверьте устройство верхней части и расположение пружины. Размеры старой деформированной кромки не стоит принимать за точный номинал: для проверки посадки полезнее измерения сопрягаемых деталей и сведения из каталога конкретного двигателя.

Слишком свободная посадка может привести к смещению сальника и пропуску масла. Чрезмерно тугая посадка создаёт риск повреждения корпуса при запрессовке. Неподходящая высота способна уменьшить зазор до деталей клапанного механизма. Поэтому совпадения общего вида недостаточно: сальник должен соответствовать и стержню, и месту крепления на направляющей.

Особенности установки

Замену выполняют с доступом к клапанному механизму по порядку разборки конкретного двигателя. До снятия пружины клапан надёжно удерживают способом, предусмотренным ремонтной документацией. Старый сальник снимают аккуратно, не повреждая направляющую и поверхность стержня. Посадочное место очищают от отложений и остатков старого уплотнения; одновременно проверяют люфт клапана, состояние его стержня и направляющей.

Рабочую кромку нового сальника слегка смазывают чистым моторным маслом. При прохождении через канавки под сухари используют защитную втулку, чтобы острые края не надрезали уплотнение. Колпачок устанавливают ровно, подходящей оправкой с опорой на предусмотренную для монтажа часть корпуса. Усилие не передают через кромку или кольцевую пружину.

После посадки проверяют отсутствие перекоса и правильное положение пружины. При общем износе сальников разумно оценить состояние остальных колпачков двигателя; уплотнения, повреждённые при разборке, также заменяют. После сборки контролируют работу двигателя, дымность и расход масла: так можно оценить результат замены и заметить сохранившиеся признаки износа направляющих.