Пружина сцепления тарельчатая Foton 250/254, 134/199 мм

Пружина сцепления тарельчатая Foton 250/254

Тарельчатая пружина — главный силовой элемент сцепления минитрактора Foton 250 и Foton 254. Это цельное стальное кольцо конической формы, которое в собранной корзине постоянно поджимает нажимной диск к ведомому диску и маховику. Именно от её усилия зависит, уходит крутящий момент двигателя на трансмиссию без пробуксовки под плугом, фрезой и прицепом или мощность теряется на нагрев дисков.

Как деталь работает в сцеплении

Кольцо устанавливается между нажимным диском и крышкой корзины. В свободном состоянии оно имеет заметный конус, при затяжке распрямляется и создаёт постоянное осевое усилие на весь пакет дисков. Когда тракторист выжимает педаль, выжимной подшипник давит на середину кольца, конус прогибается в обратную сторону и отпускает нажимной диск — ведомый диск освобождается, и передача включается без хруста. После отпускания педали пружина возвращается к рабочему прогибу и снова смыкает пакет.

Цельная кольцевая конструкция распределяет нагрузку равномерно по всей окружности нажимного диска. За счёт этого трактор трогается плавно, без рывка и перекоса, а фередо ведомого диска срабатывается ровным слоем, а не пятнами. Для техники, которая большую часть смены идёт на низких передачах с полной загрузкой, это принципиальный момент: перекошенное усилие быстро убивает ведомый диск и разбивает шлицы.

Размеры и подбор

• Каталожный номер узла: FT250.21B.105.
• Диаметры: 134 / 199 мм (внутренний / наружный).
• Масса детали: около 320 г.
• Техника: минитракторы Foton 250 и Foton 254 с соответствующей корзиной сцепления.

Перед заказом снимите старое кольцо и промерьте его по внутреннему и наружному диаметру. У минитракторов этого класса встречаются корзины разных серий, и пружина от соседней модели либо не сядет в крышку, либо будет работать с недостаточным усилием. Рабочий ориентир при подборе — сочетание 134/199 мм и каталожный номер FT250.21B.105. Обратите внимание и на высоту конуса: просевшая пружина выглядит почти плоской, поэтому сравнивать снятую деталь стоит с новой, а не оценивать её состояние по внешнему виду.

Когда меняют

Типичные поводы для замены: сцепление пробуксовывает под нагрузкой при живых дисках, педаль стала «пустой» или, наоборот, чрезмерно тугой, трактор трогается рывком, кольцо потеряло конус или получило трещины после работы с перегревом. Упругость теряется постепенно, поэтому пружину обычно ставят заодно с ведомым диском и выжимным подшипником — корзину снимают один раз, а не разбирают повторно через сезон.

Замену выполняют при снятой корзине: посадочные поверхности крышки и нажимного диска очищают от нагара и задиров, новое кольцо ставят той же стороной конуса, что стояло раньше, а крепёж затягивают равномерно крест-накрест, чтобы деталь не работала с перекосом. После сборки обязательно выставляют свободный ход педали — только при правильной регулировке пружина отдаёт полное усилие и сцепление ведёт себя предсказуемо на всех режимах.

В эксплуатации тарельчатая пружина не любит длительного удержания выжатой педали и езды «с ногой на педали»: в этом положении кольцо всё время прогружено в обратную сторону, а выжимной подшипник греется. Если выжимать педаль только на время переключения и не тянуть тяжёлый прицеп на полувыжатом сцеплении, ресурс кольца и всего пакета дисков заметно вырастает.