Коллектор выпускной тип 2 КМ385ВТ DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG

Выпускной коллектор тип 2 КМ385ВТ для DongFeng 240/244, Foton 240/244, Jinma 240/244 AMG собирает отработавшие газы из выпускных каналов головки блока и направляет их дальше в выпускную систему. Он устанавливается на двигателе и должен плотно прилегать к сопрягаемым поверхностям: от состояния корпуса и стыков зависит, будет ли выхлоп уходить по предусмотренному тракту.

Конструкция и причины замены

Корпус объединяет три ответвления с отдельными присоединительными фланцами. У каждого фланца есть проходное окно и два крепёжных отверстия, расположенных по разные стороны окна. При подборе важны не только очертания корпуса, но и взаимное положение всех присоединений. Обозначение «тип 2» нужно учитывать вместе с геометрией снятого коллектора: внешне близкая деталь может не совпасть по креплению или выходу к остальной выпускной системе.

Поводом проверить коллектор служат следы сажи вокруг стыков, резкий секущий звук при работе двигателя и выход выхлопных газов из-под фланцев. Трещины корпуса, повреждённые крепёжные участки и нарушение плоскости прилегания могут потребовать замены детали. При этом негерметичный стык не всегда означает поломку самого коллектора: причиной бывает прогоревшее уплотнение или ослабленное крепление. До разборки полезно определить место утечки, чтобы заменить именно повреждённую часть.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя и тип коллектора, затем сравните снятую деталь по расположению трёх фланцев. Проверьте расстояния между центрами крепёжных отверстий, форму и размеры проходных окон, положение выходного присоединения. Также оцените изгиб корпуса и свободное пространство рядом с ним: после установки коллектор не должен упираться в соседние детали. Совпадение названия техники не заменяет проверку этих точек.

Отдельно проверьте, как к коллектору присоединяется следующий участок выпуска. Его крепление должно совмещаться без перекоса и принудительного подтягивания. Если отверстия не сходятся, нельзя использовать затяжку как способ подогнать деталь: так можно повредить фланец или создать постоянное напряжение в корпусе. Несовпадение проходных окон также мешает правильному сопряжению каналов и уплотнений.

Особенности установки

Работу выполняют на остывшем двигателе. Перед снятием освобождают соединение с остальной выпускной системой и поддерживают присоединённые детали, чтобы их вес не нагружал крепёж коллектора. После демонтажа очищают привалочные поверхности от остатков уплотнений и нагара, не повреждая плоскости и не допуская попадания мусора в открытые каналы. Осматривают шпильки, резьбу, гайки и сопрягаемый участок выпуска; повреждённый крепёж заменяют, а для сборки подбирают новые подходящие уплотнения.

Коллектор сначала устанавливают без окончательной затяжки и проверяют свободное совмещение всех соединений. Крепёж затягивают равномерно, соблюдая порядок и момент из руководства к двигателю. После сборки проверяют стыки на утечки выхлопа, не касаясь нагретых поверхностей. Сохранившиеся следы прорыва газов или посторонний звук требуют проверки прилегания и креплений: затягивать соединение сильнее установленного момента вместо устранения причины нельзя.