Глушитель Xingtai 220 в сборе, тип 2

Глушитель Xingtai 220 в сборе (тип 2)

Выхлопной узел для минитрактора Xingtai (Синтай) 220 — машины с дизельным двигателем водяного охлаждения мощностью около 22 л.с. Глушитель гасит шум выпуска и уводит отработавшие газы в сторону от рабочего места оператора, поэтому его исправность напрямую влияет на комфорт длинной смены в поле, в саду или на подворье. Позиция идёт собранной: приёмная труба, корпус с внутренними камерами и присоединительный фланец соединены в одно изделие, так что при ремонте не нужно докупать и стыковать отдельные части выхлопа.

Конструкция

Корпус цилиндрический, металлический, с завальцованными торцами и внутренними камерами, которые гасят звуковую волну и сбивают пульсацию потока. Верхняя часть закрыта металлической накладкой-экраном, под которой выполнен ряд отверстий перфорации — через них часть газов выходит рассеянно, без резкого направленного выхлопа. С одной стороны корпуса установлена изогнутая выпускная труба со срезом, направленным вниз, с другой — овальный присоединительный фланец с двумя крепёжными отверстиями. На корпусе предусмотрен кронштейн, за который глушитель фиксируется дополнительно: это снимает часть вибрационной нагрузки с фланцевого соединения и продлевает срок службы стыка.

Когда пора менять выхлоп

Глушитель дизельного минитрактора работает в тяжёлых условиях: постоянный нагрев, вибрация от мотора, конденсат внутри корпуса после коротких зимних запусков. Со временем металл в нижней части прогорает, швы дают трещины, а фланец теряет плоскость и начинает пропускать газы. Обычно замену выполняют по таким признакам:

• резкий рёв вместо ровного глухого выхлопа — разрушены внутренние перегородки;
• запах газов и копоть у моторного отсека — негерметичен стык с коллектором;
• сквозные дыры и рыхлая ржавчина на корпусе, особенно в нижней части;
• трещины по сварке возле фланца или обломанный кронштейн крепления;
• дребезг на холостых оборотах из-за осыпавшейся внутренней набивки.

Как подобрать под свою машину

У тракторов серии Xingtai встречается несколько исполнений выпуска, и отличаются они прежде всего присоединительной частью и геометрией трубы. Перед покупкой снимите старый глушитель и сверьте с ним новый:

• форму фланца и количество крепёжных отверстий — в этом исполнении их два;
• межцентровое расстояние отверстий и размер проходного окна под газы;
• сторону и угол изгиба трубы, чтобы срез не упирался в капот, раму или навесное;
• положение кронштейна относительно штатной точки крепления на двигателе.

Установка

Монтаж выполняют на остывшем двигателе. Старые шпильки и гайки коллектора осматривают: закисший или вытянутый крепёж лучше заменить сразу, иначе стык быстро начнёт пропускать газы. Посадочные плоскости зачищают от нагара и остатков прежней прокладки, ставят новое уплотнение, наживляют гайки и затягивают их равномерно, крест-накрест, без перекоса фланца. Затем крепят кронштейн — сначала от руки, чтобы узел встал без натяга, и только после этого окончательно протягивают весь крепёж. Через несколько часов работы соединения стоит подтянуть повторно: прокладка обжимается, и затяжка ослабевает.

Собранный глушитель выручает и при плановом обновлении выхлопа, и в ситуации, когда прежний прогорел посреди сезона: узел ставится целиком за один подход, мотор снова звучит ровно, отработавшие газы отводятся в стороне от оператора, а работа с техникой становится заметно тише.