Колесо для мототрактора 6,00-16 ТТ в сборе под 5 болтов, 20 кг, AMG

Колесо для мототрактора 6,00-16 ТТ в сборе предназначено для установки на ступицу с креплением под 5 болтов. Колесо воспринимает нагрузку от техники и обеспечивает контакт с грунтом, а при установке на ведущую ось передаёт тяговое усилие. Масса — 20 кг. Обозначение AMG сохранено в названии. На шине расположены крупные выступающие грунтозацепы: при выборе замены стоит учитывать не только размер, но и рисунок протектора второго колеса на той же оси.

Размер и камерное исполнение

На боковине шины нанесена маркировка 6.00-16, соответствующая обозначению 6,00-16. Это дюймовый типоразмер: номинальная ширина шины составляет 6 дюймов, посадочный диаметр обода — 16 дюймов. Посадочный диаметр не равен наружному диаметру колеса. Обозначение ТТ означает камерное исполнение: воздух удерживает камера внутри покрышки. При обслуживании такого колеса проверяют не только протектор, но и камеру, вентиль, состояние обода со стороны камеры.

Что сверить со снятым колесом

Начните с маркировки старой шины и крепления диска. Пять болтов должны совпадать не только по количеству: нужны одинаковые расположение крепёжных отверстий, диаметр окружности их центров и размер центрального отверстия. Сравните вылет диска, форму посадочных мест крепежа и положение привалочной плоскости относительно обода. Ошибка здесь может помешать установке, сместить колесо к деталям техники или нарушить правильное прилегание диска к ступице.

Проверьте ширину обода, доступное пространство под крылом и зазор до соседних деталей. Для управляемого колеса зазор оценивают также при повороте. На одной оси учитывают соответствие размеров, фактического наружного диаметра и степени износа шин. Давление и допустимую нагрузку выбирают по требованиям техники и обозначениям шины: один типоразмер не определяет эти параметры. Крепёж подбирают по посадочным местам диска и резьбе ступицы.

Когда требуется замена

Повод осмотреть колесо — потеря давления, трещины боковины, порезы, вздутия и заметно стёртые грунтозацепы. Изношенный протектор хуже цепляется за рыхлую почву, а повреждения каркаса нельзя оценивать только по глубине рисунка. Биение колеса, деформация обода, трещины около крепления и вытянутые отверстия требуют отдельной проверки диска. Если повреждена только камера, сначала определяют причину прокола: острый предмет или дефект внутренней поверхности обода способен повредить и новую камеру.

Установка и проверка

Технику фиксируют от перемещения и устанавливают на надёжные опоры. После снятия колеса очищают привалочные поверхности ступицы и диска, осматривают болты или шпильки и их резьбу. Колесо должно садиться на ступицу без перекоса; несовпадение отверстий нельзя устранять силовой затяжкой. Крепёж затягивают постепенно, крест-накрест, с моментом, указанным изготовителем техники. Учитывайте массу колеса при снятии и подъёме.

После установки проверяют свободное вращение, отсутствие касания соседних деталей и положение вентиля. Если при работе с колесом разбирали шину, камеру осматривают на потёртости и защемления, а обод — на заусенцы и коррозию. Повреждённые камеру и крепёж заменяют. Контроль затяжки после начала эксплуатации выполняют по регламенту техники: ослабленное соединение разбивает посадочные отверстия и нарушает фиксацию колеса.