Коленвал TY395 AMG

Коленвал TY395 AMG предназначен для ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя. Он принимает усилие от поршней через шатуны и преобразует их возвратно-поступательное движение во вращение. От состояния шеек вала и точности его посадки зависят работа подшипников, свободное вращение механизма и сохранение масляного зазора. Замену коленвала рассматривают при повреждениях, которые нельзя устранить допустимой обработкой.

Конструкция и работа

Вал имеет коренные и смещённые относительно них шатунные шейки, щёки с противовесами и ступенчатые концы. На шейке есть масляное отверстие, на выступающем конце — продольные пазы. Коренные шейки служат опорами в блоке, а шатунные передают усилие от шатунов. Противовесы участвуют в уравновешивании вращающихся масс. Посадочные поверхности и расположение переходов между ступенями нужно учитывать при подборе: внешнего сходства двух валов для взаимозаменяемости недостаточно.

Когда требуется замена

Поводом для проверки коленвала становятся стук в нижней части двигателя, снижение давления масла и металлические частицы в масле. Эти признаки могут быть связаны и с другими повреждениями, поэтому решение о замене принимают после разборки и измерений. На снятом валу проверяют задиры, следы перегрева, износ шеек, биение и трещины. Также осматривают места работы уплотнений и крепления сопряжённых деталей: повреждение этих поверхностей может вызвать течь или нарушить посадку даже при удовлетворительном состоянии шеек.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение TY395 с документацией двигателя и проверьте геометрию снятого вала. Нужны общая длина, диаметры и ширина коренных и шатунных шеек, расположение упорных поверхностей, форма обоих концов и места крепления сопряжённых деталей. Отдельно сравните пазы, отверстия и посадки под уплотнения. Если двигатель уже ремонтировали, установите размерную группу прежних вкладышей и фактические размеры шеек. Вкладыши выбирают по результатам измерений и требованиям двигателя, а не только по маркировке старого комплекта.

Особенности установки

Монтаж требует разборки двигателя и точного контроля зазоров. Перед сборкой проверяют чистоту масляных каналов, состояние постелей, шатунов, вкладышей и упорных деталей. Одновременно оценивают сальники и поверхности, по которым работают их кромки; повреждённые уплотнения заменяют. Если прежний вал пострадал от недостатка смазки или загрязнения масла, причину устраняют до установки нового, иначе повреждения могут повториться.

При сборке рабочие поверхности смазывают, крышки опор устанавливают на свои места с сохранением ориентации, а крепёж затягивают в последовательности и с моментом, указанными для двигателя. Проверяют масляные зазоры, осевое перемещение и лёгкость вращения после затяжки. Вал не должен заедать; попытка устранить тугой ход повышенным усилием затяжки недопустима. Ошибка в размерах шеек или подборе вкладышей приводит к чрезмерному зазору либо защемлению, перегреву и ускоренному износу. До запуска обеспечивают смазку трущихся пар по порядку сборки двигателя, а при первом пуске контролируют давление масла и посторонние звуки.