Диск сцепления дополнительный ВОМ (фередо) Foton 244/254/250/204/240/200 ДТЗ AMG

Дополнительный диск сцепления ВОМ (фередо) предназначен для передачи вращения в приводе вала отбора мощности. Через этот привод двигатель приводит в действие подключённое оборудование. При включении сцепления фрикционные накладки диска зажимаются между сопряжёнными поверхностями, а ступица передаёт крутящий момент через шлицевое соединение. При выключении сцепления диск должен освобождаться, чтобы передача вращения прекращалась.

Назначение и устройство

Диск предназначен для Foton 244/254/250/204/240/200; в обозначении также указаны ДТЗ и AMG. Это дополнительный диск сцепления привода ВОМ: при подборе нужно отличать его от диска основного сцепления. Конструкция включает круглую основу, центральную ступицу с внутренними шлицами и фрикционные накладки по наружному кольцу. На накладках выполнены канавки, крепление — заклёпочное. Именно состояние накладок и посадки ступицы определяет, можно ли дальше использовать снятый диск.

Когда требуется замена

Повод проверить диск — пробуксовка привода под нагрузкой, рывки при включении и запах перегретых накладок. Если ВОМ плохо отключается, причиной может быть деформация диска, но такой же симптом бывает при неправильной регулировке механизма выключения. При разборке оценивают остаточную толщину накладок, их равномерность, трещины, выкрашивание и следы масла. Ослабленные заклёпки, износ до их головок и повреждённые шлицы также требуют внимания: новый диск не устранит неисправность, оставшуюся в сопряжённых деталях.

Что сверить при подборе

Сравнивайте замену со снятым дополнительным диском и устройством сцепления конкретного трактора. Проверьте наружный диаметр, общую толщину, размеры и число внутренних шлицев, высоту ступицы и её выступание относительно плоскости накладок. Имеют значение форма основы и расположение фрикционного кольца: диск должен работать по предусмотренным контактным поверхностям. Одного совпадения модели трактора недостаточно, если сцепление ранее меняли или переделывали.

Шлицевая ступица должна соответствовать валу по профилю и посадке. Неподходящее соединение может не собраться либо получить люфт, который ускорит износ ступицы и вала. Ошибка по толщине или вылету ступицы способна нарушить зажим и освобождение диска: привод будет буксовать, включаться рывками или продолжать передавать вращение после выключения. Размеры удобнее сравнивать измерительным инструментом, учитывая износ снятых накладок.

Особенности установки

Работу выполняют при остановленном двигателе и исключённом случайном запуске. При разборке запоминают положение ступицы и порядок деталей. До сборки осматривают сопряжённые нажимные поверхности, шлицы вала, механизм выключения и выжимной подшипник. Если накладки загрязнены маслом, сначала устраняют источник утечки. Повреждённые сопряжённые детали заменяют по состоянию; фрикционные поверхности при сборке должны оставаться чистыми и сухими.

Диск устанавливают в правильной ориентации и центрируют подходящей оправкой. Соединение не стягивают крепежом с усилием, пытаясь посадить несовпавшие шлицы. Порядок затяжки и регулировку привода берут из руководства конкретного сцепления. После сборки проверяют полноту включения и выключения ВОМ, отсутствие рывков и посторонних звуков, затем оценивают работу с постепенным увеличением нагрузки.