Гильза блока цилиндров TY395B AMG

Гильза блока цилиндров TY395B AMG образует внутреннюю поверхность цилиндра, по которой движется поршень с кольцами. От состояния этой поверхности зависят удержание компрессии, расход масла и работа цилиндро-поршневой группы. Гильзу меняют при износе или повреждениях, когда восстановить требуемую геометрию и состояние зеркала цилиндра в пределах допустимого ремонта уже нельзя.

Конструкция и назначение

Деталь выполнена в форме полой цилиндрической втулки с выступающим верхним буртом. В нижней части снаружи расположены кольцевые канавки. При подборе имеют значение не только внутренний диаметр, но и форма наружных посадочных участков, размеры бурта и расположение канавок. Верхний бурт задаёт положение гильзы в блоке, поэтому повреждения его опоры или неправильная посадка отражаются на сборке цилиндра и уплотнении стыка с головкой.

Когда требуется замена

Повод проверить гильзу — снижение компрессии, повышенный расход масла, прорыв газов в картер и ухудшение запуска. Эти признаки могут быть связаны и с другими деталями, поэтому решение о замене принимают после разборки и измерений. На внутренней поверхности проверяют задиры, глубокие риски, следы коррозии и выраженную ступеньку в зоне хода колец. Измерения на нескольких уровнях и в разных направлениях позволяют выявить конусность и овальность, которые не определяются по одному замеру у края.

Что сверить при подборе

Сопоставьте обозначение двигателя, снятую гильзу и требования ремонтной документации. Проверьте общую длину, внутренний диаметр, наружные посадочные диаметры, толщину и диаметр верхнего бурта. Отдельно сравните количество, профиль и положение наружных канавок. Даже небольшое различие в посадке может помешать правильно установить гильзу или получить нужное положение её верхнего торца относительно плоскости блока.

Поршень и кольца подбирают с учётом фактического диаметра цилиндра и предусмотренных зазоров. Совпадения общего обозначения двигателя недостаточно, если поршневая группа ранее ремонтировалась. Проверьте состояние поршня, канавок под кольца и самих колец: установка новой гильзы вместе с изношенными сопряжёнными деталями не устраняет все причины потери компрессии и расхода масла. Требуемый размер определяют измерениями, а не свободным прохождением поршня через гильзу.

Особенности установки

После снятия старой гильзы очищают посадочные поверхности блока и осматривают опору бурта. Удаляют отложения и остатки уплотнений, проверяют отсутствие трещин и повреждений. Новую деталь подготавливают по ремонтной документации двигателя; необходимость обработки внутренней поверхности определяют до сборки. Если конструкцией предусмотрены уплотнения гильзы, их заменяют и устанавливают без перекручивания и защемления.

Гильзу устанавливают подходящим приспособлением, без перекоса и ударов по тонким кромкам. Затем проверяют её посадку, положение верхнего торца и размеры цилиндра после установки. При сборке контролируют зазоры поршня и колец, смазывают трущиеся поверхности и соблюдают порядок затяжки крепежа головки. Ошибка в размерах или посадке может привести к задирам, нарушению уплотнения и повторной разборке двигателя.