Гильза блока цилиндров Ø122 мм KM130/138 Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Гильза блока цилиндров Ø122 мм KM130/138 предназначена для ремонта цилиндропоршневой группы техники Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24. Внутри гильзы движется поршень, а его кольца контактируют с поверхностью цилиндра и уплотняют камеру сгорания. От состояния этой поверхности зависят компрессия, расход масла и нормальная работа поршневой группы. Гильзу заменяют, когда износ или повреждения уже не позволяют восстановить нужные зазоры допустимой обработкой.

Конструкция и причины замены

Деталь имеет форму полой цилиндрической втулки с открытыми торцами. Снаружи расположены кольцевые проточки и выступающий поясок у края. При подборе важны не только диаметр, но и расположение этих участков: профиль гильзы должен соответствовать посадочным местам блока.

Поводом для проверки служат падение компрессии, повышенный расход масла и прорыв газов в картер. Такие симптомы могут быть связаны и с другими неисправностями, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. На снятой гильзе проверяют задиры, трещины, выраженную ступеньку в зоне хода колец, овальность и конусность. Глубокие повреждения поверхности мешают кольцам прилегать равномерно и ускоряют их износ.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, конструкцию снятой гильзы и размеры посадочных мест. Обозначение Ø122 мм нужно сопоставить с соответствующим размером в документации двигателя. Одного совпадения диаметра недостаточно: измерьте общую длину, наружные посадочные диаметры, высоту и диаметр опорного пояска, проверьте расположение проточек. Ошибка по высоте или наружному профилю может помешать правильной посадке в блок.

Отдельно проверяют сопряжение с поршнем и кольцами. Рабочий зазор определяют измерениями и сравнивают с требованиями двигателя; свободное перемещение поршня от руки не заменяет эту проверку. Если остаётся прежний поршень, осмотрите его юбку и канавки под кольца. Изношенный поршень или неподходящие кольца могут привести к расходу масла и потере компрессии даже после замены гильзы.

Особенности установки

После разборки очищают посадочные места в блоке, удаляют отложения и осматривают опорные поверхности. Гильзу устанавливают без перекоса, способом, предусмотренным для конкретного двигателя. Не пытайтесь компенсировать несовпадение размеров ударами по кромке: можно повредить деталь или посадочное место. Если конструкция предусматривает уплотнения гильзы, при сборке их заменяют и проверяют правильность укладки.

После установки контролируют посадку и выступание торца по требованиям двигателя, затем проверяют размеры внутренней поверхности и зазор с поршнем. Одновременно оценивают состояние поршневых колец; прокладки разобранных соединений подбирают для соответствующего двигателя. Чистота поверхности цилиндра и смазка перед сборкой помогают избежать задиров при первом движении поршня. Неправильный зазор способен вызвать стук, усиленный износ или заклинивание, поэтому окончательную проверку выполняют до запуска.