Главная пара переднего моста Jinma 200/204/240/244, конические шестерни Z-8 и Z-30

Главная пара переднего моста Jinma 200/204/240/244

Комплект конических шестерён для переднего ведущего моста минитракторов Jinma. В паре работают шестерня-вал с восемью зубьями и ведомая коническая шестерня на тридцать зубьев: эта передача разворачивает поток мощности с продольного карданного вала на поперечную ось моста и раздаёт крутящий момент на передние колёса. Комплект устанавливается в корпус главной передачи переднего моста и работает в масляной ванне под постоянной ударной нагрузкой, поэтому его состояние напрямую определяет, включается ли передний привод без гула и рывков.

Из чего состоит комплект

Ведущая шестерня выполнена заодно с валом: на одном конце нарезан спиральный конический венец на восемь зубьев, на другом — шлицевой хвостовик под соединение с приводом, между ними проточены посадочные шейки под подшипники и место под уплотнение. Ведомая шестерня на тридцать зубьев сделана в виде тарелки со спиральной нарезкой, центральным посадочным отверстием и рядом отверстий по фланцу под болты крепления к корпусу дифференциала переднего моста. Обе детали идут одним комплектом и подобраны друг к другу.

Преимущества

• Спиральный конический зуб держит в зацеплении сразу несколько пар зубьев, поэтому передача работает мягче и тише обычной прямозубой, а мост спокойнее переносит ударные нагрузки при пахоте и движении по неровному грунту.
• Шестерни поставляются парой, и пятно контакта выставляется по заводской геометрии, а не подгоняется под изношенную деталь — ресурс переднего моста после ремонта получается заметно выше.
• Ведущая шестерня изготовлена цельной с валом и шлицевым хвостовиком: в приводе нет лишнего разъёмного стыка, а венец сохраняет соосность с подшипниковыми опорами.

Когда пару пора менять

• Вой и нарастающий гул со стороны переднего моста, которые усиливаются под нагрузкой и при включении переднего привода.
• Стук и рывки при трогании и смене направления вращения — типичный признак увеличенного бокового зазора в зацеплении.
• Выкрошенные, сколотые или подрезанные зубья, наклёп и выработанная ступенька на рабочей стороне зуба.
• Металлическая стружка на магнитной пробке при замене масла в мосту.
• Нагрев корпуса главной передачи после короткой работы с включённым передним приводом.

Как подобрать и установить

Перед покупкой сверьте со снятыми деталями число зубьев обеих шестерён, длину вала-шестерни от торца венца до конца шлицев, число шлицев хвостовика и диаметры посадочных шеек под подшипники. У тракторов этого семейства встречаются разные исполнения переднего моста, поэтому пара подбирается не только по модели техники, но и по геометрии старых шестерён. Менять их нужно только комплектом: новая ведущая шестерня в паре с изношенной ведомой быстро разбивает зацепление и уходит в шум за считаные часы работы.

При сборке моста собирают ведущую шестерню на подшипниках с нужным преднатягом, выставляют боковой зазор и положение венца регулировочными прокладками, проверяют пятно контакта по краске и только потом затягивают крепёж окончательно. После сборки корпус заправляют трансмиссионным маслом до нормы и дают технике поработать без полной нагрузки, чтобы пара приработалась. Такой подход к ремонту переднего моста Jinma возвращает минитрактору уверенный полный привод и убирает посторонние звуки в трансмиссии.

Характеристики

• Тип: главная коническая пара переднего ведущего моста
• Ведущая шестерня-вал: 8 зубьев, спиральный конический венец, шлицевой хвостовик
• Ведомая шестерня: 30 зубьев, тарельчатого типа, с отверстиями во фланце под болты
• Соотношение зубьев пары: 30:8
• Применение: минитракторы Jinma 200/204/240/244 и родственные модели с таким же передним мостом
• Поставка: комплектом из двух шестерён