Главная пара заднего моста DongFeng Z-8/10 + Z-35 для мототрактора

Главная пара заднего моста DongFeng: коронная шестерня Z-35 и ведущая шестерня Z-8 (10 шлицев)

Комплект конических шестерён с круговым зубом отвечает за передачу крутящего момента от трансмиссии на корпус дифференциала заднего моста мототракторов DongFeng 240/244 и минитракторов аналогичной компоновки. Пара работает под самыми высокими нагрузками во всём мосту: через неё проходит весь момент, который затем расходится по полуосям на колёса, поэтому её состояние напрямую определяет, насколько тихо и предсказуемо ведёт себя трактор на пахоте, при работе с навесным оборудованием и на транспортных переездах.

Из чего состоит комплект

Ведущая шестерня изготовлена заодно с валом-хвостовиком: на одном конце нарезан спиральный конический венец на 8 зубьев, на другом расположен шлицевой участок на 10 шлицев для соединения с трансмиссией, а между ними — ступенчатые шейки под конические роликовые подшипники. Ведомая коронная шестерня на 35 зубьев выполнена в виде массивного кольца с центральным посадочным отверстием и рядом отверстий под болты, которыми она притягивается к чашке дифференциала.

Спиральная форма зуба здесь не косметика: в зацеплении одновременно находится несколько зубьев, нагрузка распределяется по большей площади контакта, и передача работает мягче и тише прямозубой конической. Это снижает ударные нагрузки при трогании, резком сбросе газа и работе с прицепом, а также уменьшает риск скола зуба на пиковых нагрузках пониженных передач.

Признаки, по которым пару меняют

• Нарастающий вой или гул из заднего моста, который меняет тон при разгоне и накате.
• Выкрашивание, сколы или подрезанная кромка зубьев на снятых шестернях.
• Металлическая стружка и блёстки в слитом трансмиссионном масле.
• Ощутимый люфт и рывки в трансмиссии при смене направления нагрузки.
• Локальный перегрев корпуса моста после нарушенной регулировки зацепления.

Как подобрать под свой мост

Главную пару подбирают строго по числу зубьев и присоединительным размерам, потому что у китайских минитракторов встречаются разные передаточные сочетания. Пересчитайте зубья снятых шестерён: у этого комплекта их 35 на коронной и 8 на ведущей. Дальше проверьте число шлицев на хвостовике — здесь их 10, — а затем диаметр коронной шестерни, диаметр центрального отверстия и количество отверстий под крепёжные болты. Если на машине стоит вариант вроде 9/34, комплект Z-8/Z-35 не подойдёт: передаточное число окажется другим.

Шестерни ставят только парой. Ведущая и ведомая прирабатываются друг к другу, поэтому соединение новой шестерни со старой почти всегда заканчивается быстрым износом и шумом. По той же причине вместе с главной парой стоит сразу оценить состояние конических подшипников и сальника хвостовика: изношенная опора не даст правильно выставить зацепление.

Установка и регулировка

После сборки моста выставляют преднатяг подшипников хвостовика, боковой зазор в зацеплении и положение пятна контакта, подбирая регулировочные прокладки и вращая регулировочные гайки. Пятно проверяют по краске: оно должно располагаться ближе к середине высоты зуба и не уходить на вершину или на узкий край. Перед первым запуском мост заправляют свежим трансмиссионным маслом, а первые часы работы технике дают без предельной нагрузки, чтобы зубья приработались.

Такой комплект берут при капитальном ремонте заднего моста, после эксплуатации на изношенном масле или когда мост начал выть после долгой работы с тяжёлым навесным оборудованием. Замена главной пары возвращает мототрактору ровную тягу, убирает посторонний шум трансмиссии и позволяет дальше использовать машину на плуге, фрезе и прицепе без риска разрушить корпус моста осколками зубьев.