Коленвал DLH1100/DLH1105/DLH1110 для минитракторов Xingtai 160-180

Коленвал для двигателей DLH1100, DLH1105 и DLH1110

Коленчатый вал принимает усилие от шатуна и превращает возвратно-поступательное движение поршня во вращение, с которого снимается мощность на сцепление и навесное оборудование. Для одноцилиндрового дизеля это самая нагруженная деталь кривошипно-шатунного механизма: она работает при высоком давлении сгорания, знакопеременных нагрузках и постоянном контакте с масляной плёнкой в опорах. Позиция подходит к дизельным двигателям серии DLH1100, DLH1105 и DLH1110 — одноцилиндровым четырёхтактным моторам с водяным охлаждением мощностью 16-18 л.с., которые устанавливают на минитракторы Xingtai (Синтай) 160 и 180, а также на мототракторы и силовые установки на их базе.

Конструкция вала

Вал цельный, с двумя массивными противовесами, которые уравновешивают кривошип и снижают вибрацию одноцилиндрового дизеля на рабочих оборотах. Шатунная шейка вынесена между щеками и обработана под вкладыш нижней головки шатуна; в щеках и шейке выполнены масляные каналы, по которым смазка подаётся к паре шатун — кривошип. Коренные шейки прошлифованы под подшипники опор картера, поэтому вал сразу становится на штатные посадочные места без доработки.

Хвостовики вала разные и задают правильную ориентацию при сборке. Один конец — цилиндрический, с продольной шпоночной канавкой, посадочным пояском под подшипник и резьбой под гайку: на него садится ведущая шестерня привода и шкив. Второй конец выполнен конусом со шпонкой и резьбовым концом — это посадка маховика, которая затягивается гайкой и держится за счёт натяга конуса.

Когда вал требует замены

Менять коленчатый вал приходится при выработке или задирах на шатунной и коренных шейках, после проворота вкладыша, при биении вала, трещинах в щеках, срезанной шпоночной канавке или сорванной резьбе хвостовика. Такие дефекты появляются после масляного голодания, перегрева, работы с разжиженным или загрязнённым маслом, а также после длительной эксплуатации двигателя под предельной нагрузкой. Признаки в работе — глухой стук в нижней части картера, который нарастает на прогретом моторе под нагрузкой, падение давления масла и металлическая стружка в поддоне.

Подбор и установка

Двигатели DLH1100, DLH1105 и DLH1110 различаются диаметром цилиндра — 100, 105 и 110 мм соответственно, при этом коленчатый вал у них общий, и одна позиция закрывает всю серию. Перед покупкой снятый вал стоит сравнить с новым по общей длине, форме конуса маховика, ширине шатунной шейки, диаметрам коренных шеек и расположению шпоночных канавок: у китайских дизелей близких классов встречаются похожие по виду валы с другими посадочными размерами.

При сборке шейки и масляные каналы промывают, вкладыши и подшипники ставят новым комплектом, посадочные места смазывают моторным маслом, а гайки хвостовиков затягивают штатным моментом. После установки вал должен проворачиваться от руки плавно, без закусываний и заметного осевого люфта. Перед первым запуском двигателю дают поработать на холостых до устойчивого давления масла, а первые часы не нагружают полностью — так шейки и вкладыши правильно прирабатываются и ресурс мотора после ремонта выше.