Коленвал 4L22BT для дизельного двигателя мототрактора

Коленвал 4L22BT

Коленчатый вал для четырёхцилиндрового дизеля 4L22BT — центральная деталь кривошипно-шатунного механизма: он принимает усилие от поршней через шатуны и превращает возвратно-поступательное движение во вращение маховика. От состояния вала напрямую зависят ровный холостой ход, отсутствие вибраций под нагрузкой и ресурс вкладышей. Позицию берут под капитальный ремонт мотора, а также на замену валу, который задрало или повело после масляного голодания, перегрева либо проворота вкладыша.

Конструкция

Вал цельный, стальной, с пятью коренными опорами и четырьмя шатунными шейками, разведёнными по схеме рядного четырёхцилиндрового двигателя. Щёки выполнены с массивными противовесами — они уравновешивают инерционные силы вращающихся и поступательно движущихся масс, поэтому мотор мягче работает на средних оборотах, а коренные постели блока нагружены меньше. Шейки шлифованные и полированные, внутри проходят масляные каналы, которые подают смазку от коренных опор к шатунным. Передний конец ступенчатый — под шестерню привода и шкив, со шпоночным пазом; задний выполнен широким фланцем под маховик с центрирующим пояском.

Основные размеры

• Диаметр коренной шейки — 65 мм
• Диаметр шатунной шейки — 53 мм
• Общая длина вала — 542 мм
• Посадочный диаметр под шестерню — 36 мм
• Шпоночный паз — 10х4х65 мм
• Диаметр задней выходной части — 80 мм
• Фланец маховика — семь резьбовых отверстий М10 с расстоянием между центрами 61 мм и одно направляющее отверстие 8 мм

На какую технику подходит

Вал рассчитан на дизели серии 4L22BT рабочим объёмом 2,35 л и мощностью порядка 35 л.с. — четырёхтактные, рядные, с прямым впрыском и жидкостным охлаждением. Такие моторы ставят на мототракторы и минитракторы Кентавр, Булат 354, Foton 354 и однотипные машины китайской сборки, а также применяют в лёгкой коммунальной и сельскохозяйственной технике. В разборе двигателя вал проходит под номером 4L22-05003.

Как подобрать

Снимите старый вал и промерьте микрометром коренные и шатунные шейки в двух плоскостях. Если предыдущий вал уже шлифовали в ремонтный размер, под новый номинальный вал понадобится комплект вкладышей номинала — иначе масляный зазор уйдёт за пределы допуска. Сверьте общую длину, посадку под шестерню и ширину шпоночного паза: у соседних серий этого семейства носок отличается. Отдельно пересчитайте отверстия во фланце маховика и шаг между ними — крепление на семь болтов М10 не взаимозаменяемо с шестиболтовым. Сразу осмотрите и пояски под сальники: выработка на них часто становится причиной течи масла с обоих концов вала.

Когда нужна замена

Коленвал меняют при овальности и конусности шеек выше допуска, глубоких задирах после провёрнутого вкладыша, трещинах у галтелей, изгибе после гидроудара и при выработке посадочных мест под шестерню или сальник. Признаки, которые обычно доводят до разборки, — стук в нижней части блока под нагрузкой, падение давления масла на прогретом моторе, металлическая стружка в поддоне и в фильтре.

При установке промойте и продуйте все масляные каналы вала, поставьте вкладыши строго по размеру, смажьте шейки моторным маслом и затягивайте крышки коренных опор динамометрическим ключом в предписанной последовательности. После сборки проверьте осевой люфт упорными полукольцами и проверните вал рукой — он должен идти ровно, без закусываний. Вместе с валом разумно обновить сальники, вкладыши и болты крепления маховика, чтобы не разбирать мотор второй раз.