Колесо в сборе 4,00-12 ТТ дорожное, диск под 5 болтов

Колесо в сборе 4,00-12 ТТ с дорожным протектором под 5 болтов

Готовый комплект из штампованного диска, камерной покрышки размерности 4,00-12 и камеры. Колесо приходит уже собранным, поэтому замена сводится к откручиванию пяти гаек и посадке нового колеса на ступицу. Такой формат выручает, когда мототрактор или тяжелый мотоблок нужно быстро вернуть в работу, а разбортовывать резину монтировками нет ни времени, ни оборудования.

Где применяется

Типоразмер 4,00-12 с креплением на пять болтов — привычное решение для передней оси мототракторов и минитракторов среднего класса, а также для колесных комплектов, которые ставят на мотоблок при переоборудовании под адаптер или прицеп. Узкий профиль спереди дает легкое руление и предсказуемое поведение на твердой поверхности, а 12-дюймовый обод сохраняет высоту передка и дорожный просвет под мостом.

Дорожный рисунок протектора

Протектор дорожного типа: частые поперечные ламели по центральной дорожке и плечевым зонам, без высоких грунтозацепов. Такая резина катится тише и мягче агрессивной «елочки», не разбивает укатанную дорогу и бетонную площадку, ровнее ведет себя на асфальте и меньше стирается при постоянных переездах между участками. Для вспашки по рыхлому полю ставят ведущие колеса с грунтозацепами, а дорожный вариант выбирают там, где важнее ход по твердому покрытию, управляемость и ресурс покрышки.

Как подобрать на замену

• Сверьте маркировку старой покрышки: размер 4,00-12 должен совпадать, иначе изменится радиус качения и высота передней части техники.
• Пересчитайте отверстия на ступице — этот диск рассчитан на крепление пятью болтами.
• Измерьте на своем колесе диаметр окружности расположения отверстий и центральное отверстие: у мототракторов разных серий эти размеры отличаются.
• Оцените ширину обода и посадочную плоскость относительно вилки или кронштейна оси, чтобы покрышка не задевала крыло и рулевые тяги.
• Меняйте колеса на одной оси парой: разный износ и разный рисунок тянут технику в сторону при движении.

Преимущества

• Диск, покрышка и камера собраны вместе — колесо ставится обычным ключом, без бортировочного станка и помощника.
• Камерное исполнение ТТ: при проколе меняется только камера, а покрышка и диск остаются в работе.
• Дорожный протектор снижает шум и сопротивление качению на твердом покрытии, поэтому резина медленнее стирается при частых переездах по дороге.
• Стальной штампованный диск держит боковую нагрузку при развороте с навесным оборудованием и переносит удары о колею и бордюр.

Установка и обслуживание

Перед посадкой очистите привалочную плоскость ступицы от грязи и ржавчины, наживите все гайки от руки и затягивайте их крест-накрест в два прохода. Крепеж обязательно подтяните после первых километров: на вибронагруженной передней оси резьбовое соединение обжимается. Давление держите в пределах, указанных на боковине покрышки, и проверяйте его перед сезонными работами — перекачанное колесо жестко идет по неровностям, а спущенное проворачивается на ободе при развороте и подрезает камеру.

Такое колесо берут на замену при порезах и грыжах боковины, стертом до основания протекторе, постоянном подтравливании через посадочное место, а также когда сам диск деформирован после удара и биение уже не выводится. Второй частый сценарий — сезонный комплект: дорожные колеса на передок для перевозок и езды по твердому покрытию и отдельный комплект с грунтозацепами для работы в поле.