Поршень для мотоблока ZS/ZH1100 (15Hp) STD Ø100 мм AMG-2

Поршень для двигателя мотоблока ZS/ZH1100 (15Hp), стандартного размера STD с обозначением диаметра Ø100 мм. Он движется в цилиндре, воспринимает давление газов при сгорании топлива и через палец и шатун передаёт усилие коленчатому валу. Вместе с кольцами поршень обеспечивает уплотнение камеры сгорания и помогает ограничивать попадание масла в неё.

Конструкция и назначение

В днище поршня выполнено углубление, по окружности расположены канавки под кольца, а сбоку — отверстие для поршневого пальца. Форма днища, расположение пальца и размеры канавок должны соответствовать двигателю: совпадения одного диаметра для подбора недостаточно. Кольца работают в своих канавках, уплотняя зазор между поршнем и цилиндром; маслосъёмные элементы регулируют количество масла на стенке цилиндра.

Поводом проверить поршень служат потеря компрессии, затруднённый запуск, повышенный расход масла, дымление и посторонний стук. Эти признаки могут быть связаны также с кольцами или износом цилиндра, поэтому решение о замене принимают после разборки и измерений. Задиры на юбке, трещины, повреждённые перемычки между канавками и износ отверстия под палец требуют отдельного внимания: установка одних новых колец такие дефекты не устраняет.

Что сверить при подборе

STD означает стандартный размер, а не ремонтное увеличение. Поршень подбирают по фактическому состоянию и размеру цилиндра. Если цилиндр уже растачивали, ориентироваться только на обозначение двигателя нельзя. Измерения позволяют оценить износ, овальность и конусность, а затем определить, подходит ли стандартный размер для ремонта.

• Сопоставьте диаметр поршня и требуемый монтажный зазор с результатами измерения цилиндра.
• Сверьте общую высоту, расстояние от оси пальца до днища, форму углубления и нижней части юбки.
• Проверьте диаметр и длину пальца, расположение отверстий и канавок для его стопоров.
• Сравните количество и ширину канавок с кольцами, которые будут установлены при сборке.

Снятая деталь помогает проверить геометрию, но её изношенные поверхности не заменяют контрольных размеров. Слишком большой зазор приводит к стуку и ухудшению уплотнения, слишком малый может вызвать задиры и заклинивание при нагреве. Несоответствие высоты или формы днища способно нарушить зазоры внутри двигателя.

Особенности замены

Перед сборкой очищают посадочные поверхности и масляные отверстия, осматривают цилиндр, палец и втулку верхней головки шатуна. Одновременно проверяют кольца и стопоры пальца; повреждённые и изношенные детали заменяют. Для колец контролируют зазор в замке внутри цилиндра и зазор в поршневых канавках по требованиям руководства двигателя.

Поршень устанавливают с соблюдением предусмотренной ориентации. Палец и трущиеся поверхности смазывают моторным маслом, стопоры полностью сажают в канавки. Кольца размещают по назначению, учитывают их установочные обозначения и разводят замки согласно руководству. При вводе поршня в цилиндр используют приспособление для сжатия колец: усилие через застрявшее кольцо может сломать его или повредить канавку. После сборки проверяют свободное проворачивание механизма, а первый запуск и обкатку выполняют по требованиям двигателя.