Поршневые кольца 4T CB/CG Ø63,00 мм (150/175cc 1,00) AMG

Поршневые кольца 4T CB/CG Ø63,00 мм (150/175cc 1,00) AMG предназначены для цилиндро-поршневой группы четырёхтактного двигателя. Кольца устанавливаются в канавки поршня: компрессионные ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмные регулируют количество масла на стенке цилиндра. От состояния колец зависят компрессия, расход масла и работа двигателя под нагрузкой.

Устройство и причины замены

Кольца имеют разрез — замок, который позволяет им сжиматься при установке и расширяться при нагреве. Компрессионные кольца работают в верхних канавках поршня. Составное маслосъёмное кольцо образуют два тонких диска и волнистый расширитель между ними. Эти части выполняют разные задачи, поэтому переставлять их между канавками нельзя.

Проверить кольца стоит при росте расхода масла, сизом выхлопе, снижении тяги и затруднённом запуске. Причиной могут быть износ рабочих поверхностей, поломка кольца или потеря подвижности из-за нагара в канавке. Такие симптомы сами по себе не доказывают неисправность колец: при разборке также оценивают цилиндр и поршень. Новые кольца не устранят последствия глубокой выработки цилиндра или разбитых канавок.

Что сверить при подборе

Размер Ø63,00 мм нужно сопоставить с фактическим размером цилиндра и установленным поршнем. Одного обозначения двигателя или его объёма недостаточно: после ремонта размеры цилиндро-поршневой группы могли измениться. Подбор по наружному диаметру свободно лежащего кольца тоже ненадёжен, поскольку вне цилиндра его замок раскрыт.

• Сверьте толщину и профиль каждого кольца с соответствующей канавкой поршня.
• Проверьте глубину канавок и радиальную ширину колец: кольцо должно правильно размещаться в канавке и сохранять подвижность.
• Сопоставьте устройство маслосъёмного кольца и порядок его частей со снятыми деталями.
• Измерьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре и боковой зазор в канавке по требованиям ремонтной документации двигателя.

Особенности установки

До сборки очистите канавки от нагара, проверьте их кромки и отверстия отвода масла. Осмотрите стенку цилиндра на задиры и износ, а поршень — на трещины и повреждения перемычек. Если эти детали требуют ремонта, замена одних колец не восстановит нормальное уплотнение. При разборке также проверьте прокладки снятых соединений и замените те, которые повреждены или не допускают повторного использования.

Надевайте кольца подходящим приспособлением, без чрезмерного разведения концов и скручивания. Соблюдайте порядок канавок и ориентацию по маркировке, если она нанесена. Концы расширителя маслосъёмного кольца не должны перекрываться. Замки расположите по схеме сборки двигателя, смажьте детали и сожмите кольца при вводе поршня в цилиндр. При сопротивлении остановитесь и проверьте посадку, не проталкивая поршень силой.

Слишком малый зазор в замке может привести к упору концов при нагреве и повреждению цилиндра. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение, а неверная толщина кольца вызывает заедание либо лишний люфт в канавке. Правильный подбор и свободное движение колец в очищенных канавках необходимы для нормальной работы поршневой группы после сборки.