Поршневые кольца 4T CB/CG Ø56,50 мм (125/140cc STD) AMG-2

Поршневые кольца 4T CB/CG Ø56,50 мм (125/140cc STD) AMG-2 предназначены для цилиндро-поршневой группы четырёхтактного двигателя. Они устанавливаются в канавки поршня и работают в контакте со стенкой цилиндра: удерживают давление газов в камере сгорания, регулируют масляную плёнку и отводят часть тепла от поршня к цилиндру. Обозначение STD указывает на стандартный размер; при подборе его сверяют вместе с диаметром и размерами канавок.

Как работают кольца

Компрессионные кольца ограничивают прорыв газов в картер, а маслосъёмные снимают избыток масла со стенки цилиндра. Разрез в кольце образует замок: его зазор нужен для теплового расширения при работе двигателя. Кольцо должно свободно двигаться в своей канавке, сохраняя контакт с цилиндром. Нагар, износ канавок или повреждение самого кольца нарушают эту работу.

Поводом проверить кольца становятся повышенный расход масла, синий дым из выхлопа, снижение компрессии и заметный прорыв газов в картер. Эти признаки не определяют причину по отдельности: перед заменой оценивают состояние цилиндра и поршня. Новые кольца не исправят овальность цилиндра, глубокие задиры или разбитые канавки — при таком износе ремонт только заменой колец может не дать результата.

Что сверить при подборе

Ориентир по диаметру — Ø56,50 мм, но одного этого числа недостаточно. Сопоставьте обозначение двигателя, размер установленного поршня и фактическое состояние цилиндра. Если двигатель уже ремонтировали с расточкой, стандартный размер нельзя выбирать только по прежней маркировке мотора.

• Сверьте высоту и профиль каждого кольца с канавкой поршня: слишком толстое кольцо не сядет, а слишком тонкое получит лишний боковой зазор.
• Проверьте радиальную толщину и глубину канавок, чтобы кольца могли правильно разместиться и не упирались в дно.
• Сопоставьте устройство маслосъёмного кольца со снятыми деталями и предусмотренной конструкцией поршня.
• Проверьте зазор в замке каждого кольца в цилиндре по требованиям руководства к двигателю.

Особенности замены

Снятые кольца полезно разложить по порядку канавок. Перед сборкой канавки очищают от нагара, проверяют их кромки и отверстия отвода масла в поршне. Рядом осматривают стенку цилиндра, юбку поршня и палец. Прокладки соединений, разобранных для доступа к поршню, подбирают отдельно и заменяют по требованиям сборки.

Кольца устанавливают в предусмотренной последовательности, учитывая профиль и маркировку стороны, если она есть. Их разжимают лишь настолько, насколько нужно для установки: чрезмерное раскрытие может сломать или деформировать кольцо. У составного маслосъёмного кольца контролируют стык расширителя — его концы не должны заходить друг на друга. Замки располагают по схеме производителя двигателя, детали смазывают и при вводе поршня в цилиндр аккуратно сжимают кольца.

Слишком малый зазор в замке при нагреве может привести к смыканию концов и повреждению цилиндра. Чрезмерный зазор ухудшает уплотнение, а ошибка в профиле или порядке установки способна повысить расход масла. Поэтому проверка посадки каждого кольца до окончательной сборки важнее одного совпадения диаметра.