Карбюратор PZ26 для 4T CB/CG 125, ручной дроссель AMG-3

Карбюратор PZ26 для четырёхтактного двигателя CB/CG 125 готовит топливно-воздушную смесь и дозирует её подачу во впуск. В названии исполнения указан ручной дроссель. Карбюратор устанавливается между воздушным фильтром и впускным патрубком двигателя: от правильного подбора и настройки зависят запуск, холостой ход и отклик на открытие газа.

Конструкция и причины замены

Корпус имеет поплавковую камеру, фланец с двумя крепёжными отверстиями и уплотнительное кольцо вокруг впускного канала. Снаружи расположены патрубки, шланг и рычаг управления. При подборе имеет значение не только форма корпуса, но и расположение этих элементов: к ним должен оставаться доступ, а шланги и привод не должны упираться в соседние детали.

Замену карбюратора рассматривают при повреждении корпуса, сорванной резьбе, износе посадочных мест и механизмов, а также при неисправностях, которые уже не удаётся устранить очисткой и ремонтом. Поводом для проверки служат трудный запуск, неустойчивые обороты, провалы при открытии газа, перелив топлива или течь. Эти симптомы сами по себе не доказывают поломку карбюратора: похожую работу двигателя может вызвать негерметичный впуск или нарушение подачи топлива.

Что сверить при подборе

Сравните обозначение PZ26 со снятым карбюратором, затем проверьте его присоединительные места. Сверьте расстояние между центрами крепёжных отверстий, форму фланца, размеры канала и соединения с воздушным фильтром. Даже близкий по виду корпус может не сесть на патрубок или оставить щель в соединении. Подсос воздуха через такую щель обедняет смесь и мешает добиться ровного холостого хода.

• Проверьте способ крепления троса газа, форму его наконечника и рабочий ход привода. Заслонка должна открываться и полностью возвращаться при отпускании ручки.
• Сопоставьте расположение и ход ручного рычага, чтобы им можно было пользоваться после установки.
• Сверьте направление топливного штуцера и прокладку шлангов: соединения должны собираться без натяжения, перегибов и контакта с горячими частями.
• Оцените свободное место вокруг поплавковой камеры и доступ к регулировкам. Корпус не должен касаться рамы или мешать соседним деталям.

Установка и проверка

Работу выполняют на остывшем двигателе с перекрытой подачей топлива. Перед снятием очистите место соединения, слейте остатки бензина в подходящую ёмкость и запомните расположение шлангов и привода. Осмотрите впускной патрубок, соединение воздушного фильтра и уплотнения. Потрескавшиеся резиновые детали, деформированные прокладки и повреждённые хомуты стоит заменить вместе с карбюратором.

Установите корпус без перекоса и равномерно затяните крепление, не перетягивая фланец. Подключите привод и шланги, проверьте свободный возврат заслонки, затем откройте подачу топлива и убедитесь, что соединения сухие. После запуска и прогрева проверьте холостой ход и реакцию на газ; регулировку выполняйте по требованиям двигателя. При течи бензина или зависании оборотов заглушите мотор и устраните причину до эксплуатации.