Пробка заливной горловины масла ZS/ZH1100 (15 л.с.) для мотоблока

Пробка заливной горловины масла ZS/ZH1100 (15 л.с.)

Закрывает маслозаливное отверстие картера дизельного двигателя и удерживает смазку внутри мотора. Пока горловина закрыта плотно, в систему смазки не попадают пыль, песок, влага и растительный мусор — а именно они быстрее всего изнашивают вкладыши, поршневую группу и масляный насос тяжелого мотоблока, который работает в поле и на грунтовых дорогах.

Корпус пластиковый, красного цвета, с резьбовой юбкой в несколько витков и опорным буртом, который прижимается к торцу горловины. Сверху отлиты два крыла-барашка: пробка закручивается и снимается пальцами, без ключа и без риска сорвать грани, поэтому долить масло можно прямо на месте работы. По центру выполнено отверстие с приподнятой бобышкой под масляный щуп, так что уровень масла контролируется штатно, не снимая саму пробку.

Для каких двигателей

Деталь рассчитана на одноцилиндровые четырехтактные дизели серии ZS/ZH1100 мощностью 15 л.с. Это моторы с рабочим объемом 903 см³, диаметром цилиндра 100 мм и ходом поршня 115 мм, работающие на номинальных 2200 об/мин с испарительной системой водяного охлаждения. Такие двигатели ставят на тяжелые мотоблоки, мототракторы и минитракторы Зубр, Кентавр, Булат, Файтер, Скаут, Русич и на однотипную технику других производителей. Такую же посадку имеют и близкие по конструкции моторы ZS/ZH1115.

Преимущества

• Крылья-барашки сверху — горловина открывается и затягивается руками, обслуживание не требует ключей, а сама деталь не повреждается при откручивании.
• Центральное отверстие под щуп — уровень масла проверяется штатным щупом, и горловина при этом остается закрытой.
• Пластиковый корпус не корродирует и не прикипает к резьбе горловины, поэтому снимается легко даже после долгого сезона работы.
• Резьбовое соединение с опорным буртом дает плотную посадку: масло не выдавливает через горловину при нагреве и вибрации.

Когда пора менять

Пробку заменяют, если на юбке появились трещины, резьба сорвана или смята, пластик повело от нагрева, а также когда вокруг горловины постоянно проступают масляные потеки и деталь перестала затягиваться плотно. Отдельная частая причина — пробку просто теряют при замене масла в поле. Работать с открытой горловиной нельзя: масло выбрасывает наружу вместе с картерными газами, а внутрь картера затягивает абразивную пыль.

Как подобрать

Ориентируйтесь на прежнюю деталь: сравните наружный диаметр и шаг резьбы, высоту юбки и посадку бурта, а также убедитесь, что на вашем моторе стоит пробка именно с центральным отверстием под щуп — на части двигателей применяется глухой вариант с отдельным гнездом щупа. Диаметр резьбы у этой позиции — около 32 мм. При установке достаточно затяжки от руки до упора бурта: перетягивать пластиковую резьбу не стоит, иначе можно повредить и пробку, и горловину. Перед закручиванием протрите торец горловины от старого масла и грязи, чтобы посадка была плотной.

Запасную пробку имеет смысл держать вместе с прокладками и фильтрами для планового обслуживания: она нужна при каждой замене масла и теряется чаще, чем любая другая деталь системы смазки.