Штанга ГРМ (толкатель клапана) для двигателя мотоблока 175N/180N, 7/9 л.с.

Штанга ГРМ (толкатель) для двигателей 175N/180N

Деталь клапанного механизма одноцилиндровых дизелей R175N и R180N мощностью 7 и 9 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы ставят на тяжелые мотоблоки и мототракторы. Штанга передает усилие от кулачка распределительного вала через нижний толкатель к коромыслу и открывает впускной или выпускной клапан. Пока стержень целый и ровный, двигатель держит фазы газораспределения, ровно набирает обороты и уверенно тянет навесное оборудование.

Как деталь работает в моторе

У нижневального дизеля распределительный вал находится в картере, а клапаны — в головке цилиндра, и связывает их именно эта штанга. За каждый оборот вала она совершает полный ход вверх и вниз, упираясь скругленными концами в чашку нижнего толкателя снизу и в регулировочный винт коромысла сверху. Нагрузка ударная и знакопеременная, поэтому стержень изготавливают из стали, а темное защитное покрытие сдерживает коррозию при сезонных простоях техники и при работе в масле с продуктами износа.

Конструкция

Цельный круглый стержень постоянного сечения со скругленными концами, без сварных стыков и напрессованных наконечников. Деталь работает как одно целое, поэтому в ней нет соединений, которые разбалтываются под ударами коромысла. Прямолинейность по всей длине здесь важна не меньше материала: даже небольшой изгиб меняет фактический ход клапана и делает тепловой зазор нестабильным.

Как подобрать

• Ориентируйтесь на модель мотора: позиция предназначена для семейства 175N/180N, у которого отличается поршневая группа и диаметр цилиндра, а детали клапанного механизма общие.
• Приложите новую штангу к снятой — длина и диаметр стержня должны совпадать, иначе зазор клапанов не выставить регулировочным винтом.
• Сравните форму концов: они должны точно ложиться в чашку толкателя и в опору коромысла.
• Учитывайте, что на цилиндр приходится два клапана, то есть для полного комплекта нужны две штанги — берите вторую, если ремонтируете головку целиком.

Когда нужна замена

Типичные причины — искривление стержня после перегрева, зависшего клапана или неверно выставленных зазоров, выработка и наклеп на скругленных концах, стук в клапанном механизме на холостых оборотах, невозможность удержать стабильный зазор регулировкой. Погнутую штангу не правят: выпрямленный стержень снова теряет прямолинейность под нагрузкой и начинает бить по коромыслу. Разумно поменять деталь и профилактически — при снятии головки цилиндра, замене клапанов и коромысел, а также при капитальном ремонте двигателя.

Установка

Штангу вставляют в чашку нижнего толкателя, заводят верхний конец под регулировочный винт коромысла и затягивают крепление стойки. Затем коленчатый вал проворачивают в такт сжатия, когда оба клапана закрыты, и выставляют тепловые зазоры по инструкции к двигателю. Перед установкой клапанной крышки стержень должен свободно проворачиваться пальцами и не заедать — это признак того, что концы встали в свои опоры правильно.

Запасную штангу удобно держать вместе с прокладкой клапанной крышки в наборе для сезонного обслуживания: замена занимает считанные минуты, а мотоблок или мототрактор возвращается в работу без полной разборки мотора.