Сальники двигателя, набор 4 шт, для мотоблока 180N (40x70x8, 45x62x12, 20x40x8, 30x45x8)

Сальники двигателя для мотоблока 180N, набор 4 шт

Комплект манжет подобран под одноцилиндровый дизель 180N (R180) водяного охлаждения мощностью порядка 8–9 л.с. — такой мотор ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы, рассчитанные на обработку участков в несколько гектаров. Четыре манжеты разных типоразмеров перекрывают уплотнения коленчатого и распределительного валов, поэтому при переборке двигателя не приходится собирать позиции поштучно и ждать недостающий размер.

Состав комплекта

• 40x70x8 мм — 1 шт.
• 45x62x12 мм — 1 шт.
• 20x40x8 мм — 1 шт.
• 30x45x8 мм — 1 шт.

Размеры записаны в стандартном для манжет порядке: внутренний диаметр под шейку вала, наружный диаметр посадочного гнезда и высота манжеты. Корпус чёрный, из маслостойкой резины; рабочая кромка обжимает вал и удерживает масляную плёнку внутри картера, а внешний поясок фиксирует манжету в гнезде крышки.

Признаки, что уплотнения пора менять

Масляные подтёки на картере со стороны маховика или крышки распредвала, капли под мотоблоком после ночной стоянки, замасленный корпус сцепления и медленно падающий уровень масла — типичная картина изношенных манжет. Резина со временем дубеет от рабочей температуры и теряет натяг, кромка вырабатывается о шейку вала, и смазка начинает уходить наружу. Одновременно через изношенное уплотнение внутрь мотора тянет пыль и абразив, а на пахоте, фрезеровании и работе с прицепом грязи хватает. Именно поэтому уплотнения меняют комплектом: если потекла одна манжета, соседние чаще всего уже отработали свой ресурс и потекут в ближайшие месяцы.

Как подобрать манжеты под свой мотор

Ориентируйтесь на три числа снятой детали — внутренний диаметр, наружный диаметр и высоту. Промерьте старую манжету штангенциркулем и сравните с размерами набора: на моторах серии 180N и R180 посадочные места совпадают, но у неоднократно ремонтированных двигателей попадаются нестандартные или проточенные крышки. Отдельно осмотрите шейку вала. Если на ней выработана канавка от прежней кромки, новая манжета на том же месте потечёт снова: вал восстанавливают, ставят ремонтную втулку или запрессовывают уплотнение с небольшим смещением по глубине, чтобы кромка легла на неизношенный поясок.

Установка

Посадочное гнездо перед сборкой очищают от остатков старого герметика, задиров и заусенцев, кромку манжеты и шейку вала смазывают моторным маслом. Запрессовывают строго перпендикулярно оси — оправкой или головкой подходящего диаметра, упирая усилие в наружный поясок, а не в тонкую кромку. Кромку легко подвернуть при заводе вала, поэтому шпоночные пазы, резьбу и острые фаски предварительно закрывают тонкой плёнкой или изолентой. Направление тоже важно: пыльник смотрит наружу, рабочая кромка — в сторону масла.

Преимущества

• Четыре типоразмера в одном наборе — двигатель уплотняется за один разбор, без простоя в поисках недостающей манжеты.
• Комплект перекрывает разные посадочные места мотора, поэтому после ремонта уплотнения по картеру одинаково свежие и ресурс до следующей течи не ограничивается самой старой из них.

Набор берут и в запас перед сезоном, и сразу под ремонт: замену сальников почти всегда делают заодно с работами по коленвалу, поршневой группе или редуктору, когда картер уже вскрыт. Если планируете полную переборку мотора, подберите к манжетам ещё и прокладки крышек — тогда двигатель собирается набело за один заход, без повторного слива масла и разборки через пару недель.