Крышка блока двигателя короткая алюминиевая для мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Крышка блока двигателя 175N/180N (короткая)

Боковая крышка картера закрывает блок одноцилиндрового дизеля R175N/R180N мощностью 7/9 л.с. с водяным охлаждением — такие моторы стоят на тяжелых мотоблоках и легких мототракторах. Деталь удерживает масло внутри картера, служит опорой для вала газораспределения и несет посадочные поверхности навесных механизмов со стороны заводной рукоятки.

Конструкция

Корпус отлит из алюминиевого сплава и механически обработан по привалочной плоскости, поэтому прокладка ложится ровно по всему периметру. В теле крышки выполнена расточка под подшипник вала, отдельное фланцевое гнездо с резьбовыми отверстиями под навесной механизм и резьбовой прилив в центральной части. По контуру расположены отверстия под болты крепления к блоку, а литые ребра и приливы задают жесткость стенки и держат геометрию посадочных мест при затяжке.

Когда меняют крышку

• трещина или скол после падения мотоблока, удара по кожуху либо перетяжки болтов;
• сорванная резьба в отверстиях крепления навесных деталей;
• выработка посадочного гнезда подшипника, из-за которой появляется люфт вала;
• деформация привалочной плоскости и течь масла, которую не убирает замена прокладки;
• перевод мотора на другой комплект навески или сборка двигателя из разнородных деталей.

Как подобрать

У двигателей семейства R175/R180 встречаются два исполнения картера — под короткую и под длинную крышку. Короткая со стороны заводной рукоятки имеет трапециевидный силуэт, длинная ближе к прямоугольнику; детали не взаимозаменяемы, вместе с ними отличаются кронштейны навески и прокладка. Перед заказом снимите старую крышку и сравните форму, количество и шаг отверстий по контуру, положение расточки под подшипник и фланцевого гнезда. Если на моторе установлен электростартер, дополнительно проверьте совпадение посадочных мест его кронштейна.

Преимущества

• Алюминиевое литье не ржавеет от конденсата и остатков масла, поэтому крышка не прикипает к блоку и легко снимается при следующей разборке.
• Обработанная привалочная плоскость дает равномерное прилегание прокладки — соединение держит масло без подтеков и лишней подтяжки болтов.
• Готовая расточка под подшипник снимает необходимость подгонки: вал становится на место с заводским посадочным размером.
• Ребра жесткости по стенке снижают риск повторной трещины на технике, которая работает с прицепом и навесным оборудованием.

Установка

Перед сборкой очистите привалочные плоскости блока и крышки от старого герметика, проверьте плоскость линейкой и обязательно поставьте новую прокладку. Болты затягивайте крест-накрест в несколько проходов, без перекоса — алюминий не любит ударной затяжки. После сборки проверните вал вручную: он должен вращаться без закусывания. Залейте масло, запустите двигатель и через несколько минут работы осмотрите стык на предмет масляного следа.

Такая крышка нужна и при капитальном ремонте старого мотора, и при сборке двигателя взамен изношенной детали: она восстанавливает герметичность картера и возвращает штатные посадочные размеры без вмешательства в остальную часть блока.