Коромысла клапанов (рокеры) мотоблока 180N (R180), комплект 2 шт.

Коромысла клапанов (рокеры) мотоблока 180N, комплект 2 шт.

Пара коромысел газораспределительного механизма для одноцилиндрового дизеля 180N (R180) с водяным охлаждением — моторы этого класса мощностью около 8–9 л.с. ставят на тяжелые мотоблоки и легкие мототракторы. В комплекте сразу два рокера с регулировочными винтами и контргайками, поэтому впускной и выпускной клапан обслуживаются за одну разборку головки, а не за две.

Коромысло принимает усилие от штанги толкателя и передает его на стержень клапана: сферическое гнездо на одном плече опирается на штангу, плоская площадка на втором нажимает на торец клапана. Центральное отверстие садится на ось коромысел, вокруг нее деталь качается при каждом обороте распредвала. Регулировочный винт вкручен в тело рокера и фиксируется контргайкой — им выставляют тепловой зазор клапана и компенсируют естественную выработку деталей клапанной группы.

Характеристики

• Назначение: клапанный механизм дизельных двигателей 180N / R180 с водяным охлаждением
• Комплектация: 2 коромысла — под впускной и выпускной клапан
• Регулировочные винты с контргайками входят в комплект
• Длина коромысла — около 65 мм, ширина — около 14 мм
• Диаметр отверстия под ось коромысел — 12 мм
• Масса комплекта — около 160 г

Когда пора менять рокеры

Изношенные коромысла выдают себя звонким стуком в клапанной крышке на прогретом моторе, причем стук возвращается уже через несколько часов после регулировки. Второй характерный признак — зазор перестает держаться: площадка контакта с клапаном вырабатывается лункой, и правильно выставленный зазор снова растет. Стоит проверить и посадку на ось: если рокер ощутимо болтается или качается вбок, отверстие разбито и восстановлению не подлежит. Замену делают также после масляного голодания, когда на площадке и в гнезде штанги появились задиры и синева от перегрева, при сорванной резьбе под регулировочный винт или когда винт проворачивается вместе с контргайкой и зазор не выставляется.

Как подобрать и установить

Снятую деталь и новую сравнивают по трем точкам: диаметру центрального отверстия, длине плеча до площадки клапана и форме гнезда под штангу толкателя. Если геометрия совпадает, коромысло встает на штатное место без доработок. Менять рокеры разумно парой: когда выработано одно плечо, второе обычно ушло недалеко, и после ремонта оба клапана получают одинаковую геометрию привода.

При сборке ось и отверстия коромысел смазывают моторным маслом, ставят стойки и проверяют, что нижние концы штанг попали в толкатели, а верхние — в сферические гнезда рокеров. Тепловые зазоры выставляют на холодном двигателе, поставив поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия: винт удерживают отверткой, щуп нужной толщины должен проходить между площадкой и торцом клапана с легким усилием, затем контргайку затягивают ключом и зазор перепроверяют — при затяжке он часто немного меняется. Значения зазоров берут из руководства к конкретному двигателю. После пробного пуска мотору дают поработать несколько минут, глушат и еще раз контролируют затяжку контргаек.

Комплект пригодится и при плановой переборке головки: вместе с притиркой клапанов, заменой направляющих втулок и прокладок свежие коромысла возвращают четкий привод клапанов, ровный холостой ход и уверенный холодный запуск дизеля. Запасная пара в мастерской экономит время сезонного ремонта, когда мотоблок нужен на участке уже завтра.