Колодки дискового тормоза Honda LEAD AMG

Колодки дискового тормоза Honda LEAD AMG предназначены для замены изношенных колодок в суппорте. При торможении их фрикционные накладки прижимаются к диску и создают трение, за счёт которого скутер замедляется. Состояние накладок влияет на работу тормоза: чрезмерный износ, загрязнение или повреждение рабочей поверхности требуют внимания даже тогда, когда торможение ещё сохраняется.

Конструкция и подбор

Колодка состоит из несущей пластины и фрикционной накладки. Контур основания включает выступы и крепёжное ушко с круглым отверстием; на рабочей поверхности накладки выполнены две поперечные канавки. При подборе нужно учитывать весь контур детали: одного сходства накладки по форме недостаточно, чтобы колодка правильно разместилась в суппорте.

Сравните снятые колодки с заменой по длине и высоте основания, расположению отверстия, форме боковых выступов и очертаниям накладки. Проверьте толщину новой колодки по требованиям к установленному суппорту: толщина изношенной детали не служит образцом для новой. Также сверьте обозначение самого суппорта, особенно если тормозной механизм раньше меняли. Неподходящие выступы или смещённое отверстие мешают установке и правильному удержанию колодки.

Когда нужна замена

Ориентируйтесь на остаточную толщину накладки и предел износа, установленный изготовителем тормозного механизма. Повод для проверки — металлический скрежет, заметное ухудшение торможения, трещины, сколы или отслоение накладки. Скрип сам по себе не доказывает, что колодки изношены: причину уточняют осмотром. Неравномерный износ двух колодок требует проверки подвижности суппорта, иначе новая пара может изнашиваться так же.

Масло и другие технические жидкости на фрикционной поверхности могут снизить сцепление с диском. При таком загрязнении нужно устранить его источник и оценить необходимость замены колодок. Нельзя ждать, пока накладка сотрётся до основания: контакт пластины с диском оставляет задиры и может привести к замене уже двух деталей тормоза.

Что учесть при установке

Колодки одного суппорта меняют одновременно. После снятия старых осматривают диск на борозды и повреждения, проверяют его толщину по сервисным требованиям, а также состояние удерживающего пальца, пружин и фиксаторов. Изношенные или повреждённые крепления заменяют. Проверьте пыльники и свободное перемещение предусмотренных конструкцией направляющих: заедание мешает колодкам отходить от диска и вызывает постоянное трение.

Установку выполняют по инструкции к тормозному механизму. Колодки должны занять свои места без подпиливания основания и принудительного совмещения отверстий. Рабочие поверхности накладок и диска сохраняют чистыми, без смазки. После сборки несколько раз нажимают рычаг тормоза до появления нормального сопротивления, проверяют удержание крепежа и свободное вращение колеса при отпущенном рычаге.

Первую проверку проводят на малой скорости в безопасном месте. Новым накладкам нужна приработка к поверхности диска по рекомендациям изготовителя; сразу нагружать тормоз серией резких остановок не стоит. Если колесо подклинивает, слышен скрежет или рычаг остаётся мягким, эксплуатацию прекращают и проверяют сборку.