Крышка тормозного барабана задняя в сборе с рычагом, мопед Active AMG

Крышка тормозного барабана заднего колеса Active

Задний барабанный тормоз мопеда Active опирается именно на эту крышку: она закрывает ступицу заднего колеса со стороны привода и служит опорой для тормозных колодок, разжимного кулачка и приводного рычага. От её состояния напрямую зависит, насколько плотно и предсказуемо схватывает задний тормоз, ровно ли прилегают колодки и сколько они ходят до следующей замены.

Конструкция

Тело крышки литое, с рёбрами жёсткости по наружной стороне и центральным отверстием под ось колеса с запрессованной втулкой. Сверху установлен разжимной кулачок с приводным рычагом на зубчатой посадке — угол рычага выставляется при сборке, а свободный ход подтягивается регулировочной гайкой на конце привода. К телу крышки прикручена реактивная тяга: она упирается в маятник и не даёт щиту проворачиваться в момент торможения. Внутри предусмотрены опорные площадки под пятки колодок и зацепы стяжных пружин, поэтому колодочный комплект встаёт на штатные места.

Преимущества

• Крышка идёт собранной с кулачком, рычагом и реактивной тягой — не нужно перебивать и переставлять мелочь со старого щита, замена делается за один подход.
• Литой корпус с рёбрами держит геометрию гнезда кулачка и опор колодок под нагрузкой, поэтому колодки прижимаются к барабану всей рабочей площадью, а не краем.
• Зубчатая посадка рычага на кулачке позволяет выставить удобный угол тяги и сохранить запас регулировки по мере износа фрикционных накладок.
• Заменой одной крышки восстанавливается работа заднего тормоза без перепрессовки ступицы и переспицовки колеса.

Как подобрать замену

Крышка подбирается не по названию модели, а по трём размерам и по схеме привода. Перед покупкой снимите старый щит и сверьте:

• посадочный диаметр барабана в ступице — в семействе мопедов Alpha, Delta, Active это типично 110 мм;
• диаметр оси заднего колеса — встречаются исполнения под 10 и 12 мм;
• длину реактивной тяги и расстояние между её крепёжными проушинами;
• сторону выхода рычага и направление привода — под тягу или под трос;
• ширину тормозных колодок и высоту бортика ступицы, чтобы щит сел без перекоса.

Установка и регулировка

Перед сборкой ось кулачка и его рабочую пяту стоит смазать тонким слоем термостойкой смазки, а сами накладки колодок держать сухими и чистыми. Колодки заводятся на опорные площадки вместе со стяжными пружинами, после чего щит вставляется в барабан до упора, ось затягивается штатным моментом, а реактивная тяга фиксируется на маятнике. Дальше выставляется свободный ход педали или рычага: колесо должно вращаться без задевания, а прихват начинаться в первой трети хода. После регулировки полезно проехать несколько метров и проверить, не греется ли ступица.

Когда крышку пора менять

Явные причины — разбитое гнездо под кулачок и заметный люфт рычага, из-за которого тормоз схватывает поздно и с провалом. Также щит меняют при выработке втулки под ось, трещинах у крепления реактивной тяги, деформации после падения или бокового удара, при закисшем кулачке, который не возвращает колодки, и при следах сильного перегрева. Такую крышку берут и вторым комплектом под быструю сезонную переборку заднего колеса, когда разбирать старый узел по мелочам уже нецелесообразно.